Hartmut Mehdorn hatte oft einen flotten Spruch parat, um Probleme zu verharmlosen. Man müsse „schon seinen Kopf in den Gully stecken, um von den Stuttgart 21-Bauarbeiten etwas mitzubekommen“, spottete der frühere Chef der Deutschen Bahn AG über Kritiker, die früh vor enormen Belastungen durch das von Beginn an umstrittene Tunnel-Großprojekt am Neckar warnten. Das war zwei Jahre vor dem Baustart 2010, die Realität widerlegte bald Mehdorns Behauptungen. Seit mehr als einem Jahrzehnt beeinträchtigt der inzwischen offiziell fast zwölf Milliarden Euro teure Mega-Bau den Zugverkehr, Bahnkunden und Anwohner im Südwesten teils massiv. „Da ist gerade in den letzten Monaten besonders viel bei der DB aus dem Ruder gelaufen“, kritisiert ein Insider.
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Noch mehr Stress für Bahnreisende?
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DB-Chef will weitere Verschiebung vermeiden
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Erhalt der Panoramastrecke als Rückfallebene?
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Aktionsbündnis: S 21, ein Fass ohne Boden
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