Reisende und Pendler sind erleichtert. In den nächsten zwei Jahren sind voraussichtlich keine Bahnstreiks zu befürchten, da sich die Gewerkschaften mit der Deutschen Bahn auf neue Tarifverträge geeinigt haben. Doch eine wichtige Frage bleibt weiter offen: Wie kann künftig zumindest ein Basisangebot an Mobilität sichergestellt werden, wenn Lokführer, Zugpersonal oder Fahrdienstleiter ihr Grundrecht wahrnehmen und als letztes Mittel im Tarifstreit für bessere Löhne und Rahmenbedingungen die Arbeit niederlegen?
Insbesondere Menschen ohne Auto treffen solche Bahnstreiks hart. Wer sich auf den öffentlichen Verkehr verlässt, hat dann ein Problem, zur Arbeit, zum Kindergarten oder zum Einkaufen zu kommen. Jeder Streik berge daher das Risiko, dass sich Kunden von der Bahn abwenden, weil sie das Angebot für zu wenig verlässlich halten, warnt Jörg Bruchertseifer, Fachreferent bei Pro Bahn. Der Fahrgastverband fordert daher, mit verbindlichen Streikfahrplänen ein Mindestangebot von Zugfahrten ohne Wenn und Aber zu gewährleisten.
Auch in Krankenhäusern oder an den Hochöfen der Stahlindustrie werde bei Streiks eine Basisversorgung gesichert, argumentiert der Verband. Jetzt sei ein guter Zeitpunkt, sich auch für den Schienenverkehr über Grundzüge einer Regelung zu verständigen, sagt Bruchertseifer. In Italien, wo das öffentliche Leben häufiger durch Arbeitskämpfe lahmgelegt wird, hätten sich Streikfahrpläne bewährt: „Da weiß jeder Fahrgast rechtzeitig, welche Züge bei einem Streik nicht fahren und kann rechtzeitig entsprechend planen.“
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