Seit Jahren brüstet sich Easyjet mit dem Vorhaben, in der zweiten Hälfte der 2030er-Jahre mit neuen Antriebsformen CO2-neutrale Flüge durchzuführen. Und wird dafür gerne belächelt. Für Flugstrecken, die länger als wenige hundert Kilometer sind, sei nicht absehbar, wann die Energiedichte in Batterien hoch genug ist, um Dutzende oder gar hunderte Passagiere auf einmal batterieelektrisch zu transportieren, so Experten.
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