Am Montag findet die Nationale Luftfahrtkonferenz in Hamburg statt, und die Fit-for-55-Klimagesetzgebung der EU für die Luftfahrt steht vorerst. In der zweiten Hälfte des Jahrzehnts soll es eine Überprüfung der Auswirkungen geben. Vor allem soll dabei die von der Luftfahrtbranche stets aufgeworfene Frage geklärt werden, ob die ab 2030 kommende Beimischquote für nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) und der ab 2026 verschärfte Emissionshandel die heimischen Airlines über Gebühr benachteiligen. Langstreckenflüge von Drehkreuzen außerhalb der EU könnten billiger angeboten werden als solche von Frankfurt oder Paris, da sie nicht den EU-Vorgaben unterliegen.
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