Ankündigungen gibt es reichlich: Immer wieder wurden in den vergangenen Jahren neue Projekte zur Produktion klimafreundlichen Flugkraftstoffs (SAF) vorgestellt. Trotzdem klagen die Airlines, es gebe nicht genug von dem Kerosin-Ersatz, um die in der EU geltende Beimischungsquote einhalten zu können, mit der die Politik die CO2-Emissionen der Luftfahrt eindämmen will. Viele SAF-Pläne verzögern sich oder lösen sich in Luft auf, wie eine Auswertung der Nachrichtenagentur Reuters zeigt.
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Lufthansa: „Fortschritt viel langsamer als erwartet“
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Kein Bieter bei deutscher e-SAF-Auktion
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ICCT: Ohne gezielte Investitionsanreize geht es nicht
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