Die Brennstoffzellen-Mobilität, so scheint es, ist in eine Sackgasse gefahren. Der Automobilhersteller Stellantis (Fiat, Opel, Peugeot und andere) hat vor wenigen Wochen wegen fehlender „Entwicklungsperspektiven“ seinen Abschied vom Wasserstoff erklärt. Im Schwerlastverkehr tritt der Lkw-Produzent Daimler Truck auf die Bremse und verschiebt die geplante Serienproduktion von Brennstoffzellen-Nutzfahrzeugen zugunsten der Batterieelektrik in die 2030er Jahre.
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Ineffizienz macht H2-Mobilität teuer
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Parallele Entwicklung fördert den Wettbewerb
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Deutsches Tankstellennetz schrumpft
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Niederlande mit Wasserstoff-Offensive
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Toyota: neuer Brennstoffzellen-Pkw 2026
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