Der von der niederländischen Regierung durchgeführte Vergleich im Realbetrieb ergab: Die Stickoxidemissionen von Lkw, die mit flüssigem Erdgas (LNG) betrieben werden, sind zwei bis fünf Mal höher als die vergleichsweise „sauberen“ Diesel-Lkw. Bei den klimaschädlichen Treibhausgasemissionen sind die Vorteile des LNG-Antriebs auf Tank-to-Wheel-Basis (beim Fahrzeugeinsatz) minimal. Auch mit Blick auf den Feinstaubausstoß stellen die Hersteller der Studie zufolge ihre Fahrzeuge deutlich sauberer dar, als sie in der Praxis tatsächlich sind.
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