Die Leistungsschau in der 26-Millionen-Einwohner-Metropole Shanghai wird ein Stimmungsbild liefern, das Rückschlüsse erlaubt, wie vital der größte Automarkt der Welt noch ist. Der wichtigste Einzelmarkt für deutsche Hersteller entwickelt sich seit 2018 deutlich schwächer als in der Vergangenheit, was Pessimisten zu der düsteren Prognose verleitete, der chinesische Autoboom sei zu Ende. Schon im vergangenen Jahr waren die Verkäufe gesunken – zum ersten Mal seit mehr als 20 Jahren. Vor allem der Zollstreit zwischen den USA und China sowie steuerliche Änderungen verunsicherten die chinesischen Verbraucher und ließen sie beim Kauf zögern. Im März ging es mit den Zahlen weiter bergab, um gut fünf Prozent auf 2,52 Millionen verkaufte Autos und leichte Nutzfahrzeuge.
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