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Schifffahrt : Die teure Klima-Fahrt der „Wes Amelie“

Wes Amelie
Mehr als 1000 Container passen auf die „Wes Amelie“ (Foto: VW)

Wie der Luftverkehr steht auch die Schifffahrt vor einem Henne-Ei-Problem: Der Einsatz von Klima-Kraftstoffen ist technisch machbar, aber teuer. Jetzt müsse die Politik regulierend eingreifen, fordern Schiffsmotorenbauer und Reeder.

veröffentlicht am

Die „Wes Amelie“ hat einen Klima-Frühstart hingelegt. Während die maritime Energiewende noch ganz am Anfang steht, fährt der Frachter der norddeutschen Reederei Wessels bereits seit zwei Jahren mit Flüssigerdgas durch Nord- und Ostsee. Es war 2017 das weltweit erste Containerschiff, das auf LNG umgerüstet wurde. Nun folgt die nächste Weltpremiere.

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