Zukunft der Binnenschifffahrt : Hoffnung auf Stahlschrott und Windräder

Im Dezember 2024 rammte ein Frachtschiff mit 1500 Tonnen Ladung nahezu ungebremst das Untertor der Moselschleuse Müden. Der Grund: menschliches Versagen – das Schiff fuhr im Autopiloten, der Fahrer hätte eigentlich eingreifen müssen. Als Folge des Unfalls saßen 70 Schiffe fest, die erst nach einer Woche Wartezeit notgeschleust werden konnten. Nach Angaben der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt in Bonn entstand dabei ein Schaden von rund 5,4 Millionen Euro.

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Brücken oft zu niedrig für Containerverkehr

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Ein Binnenschiff ersetzt bis zu 150 Lkw

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Truppenausrüstung ließe sich über die Wasserstraße verschiffen

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Ausbildung fokussiert sich auf die Straße

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