China hat in wenigen Jahrzehnten in vielen Teilen des Landes eine Verkehrswende in Rekordtempo hingelegt. Europäische Länder brauchen oft deutlich länger. Der sogenannte China-Speed beruhe auf einer langfristigen Industriepolitik, großen Binnenmärkten, abgestimmten Zuständigkeiten und einer engen Verbindung zwischen Infrastruktur- und Stadtentwicklung, sagt Liu Daizong, Experte für nachhaltige Stadtentwicklung und Verkehrsplanung, im Gespräch mit Tagesspiegel Background. Zugleich zeigt China, wie anfällig ein solches Modell werden kann, wenn sich wirtschaftliche Rahmenbedingungen verändern.
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Der Elektrobus als industriepolitischer Türöffner
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Zentraler Plan, regionale Arbeitsteilung
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Metrolinien und die Abhängigkeit vom Immobilienmarkt
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Der Corona-Schock im ÖPNV und seine Folgen
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Shenzhen und die nachträgliche Entdeckung des Fahrrads
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