Für Dirk Flege ist die Sache klar. „Ein Festhalten am Status quo kostet viel mehr als die Verkehrswende“, sagte der Geschäftsführer des Bündnisses Allianz pro Schiene am Montag in Berlin. Das Zürcher Infras-Institut hatte im Auftrag der Allianz die Folgekosten des Verkehrs in Deutschland errechnet. Ergebnis: Von den 149 Milliarden Euro externen Kosten im Jahr 2017 entfielen 94,5 Prozent auf den Straßenverkehr, 3,8 Prozent auf die Eisenbahn, 0,9 Prozent auf den Luftverkehr und 0,8 Prozent auf das Binnenschiff. Beim Luftverkehr konnten aus methodischen Gründen nur Inlandsflüge berücksichtigt werden. Andernfalls hätte der Anteil deutlich höher gelegen.
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