Plug-in-Hybride, die einen Verbrennungs- und einen Elektromotor unter der Haube haben, werden im Realbetrieb nur selten rein elektrisch gefahren, wie Studien nahelegen. Umweltverbände halten eine staatlich Förderung zur Ankurbelung der Elektromobilität deshalb für unsinnig. Die Autoindustrie hingegen profitiert davon, weil PHEVs auf dem Papier geringe CO2-Emissionen aufweisen und vor allem in der Mittel- und Oberklasse als Dienstwagen beliebt sind. Vor allem Dienstwagen mit Plug-in-Hybrid-Antrieb erbringen aber nur 18 Prozent ihrer Fahrleistung elektrisch, wie eine empirische Untersuchung des Fraunhofer-Instituts und des ICCT kürzlich ergab. Im Privatbereich ist der Anteil mit 43 Prozent höher.
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