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Milliarden aus dem Sondervermögen : Wie mittelgroße Bundesländer ihre Verkehrs­investitionen gewichten

Welche Verkehrsträger besonders stark von den Milliarden aus dem neuen Sondervermögen profitieren, variiert bei den mittelgroßen Bundesländern sehr. Während einige einen Fokus auf Schienen oder Häfen planen, überwiegt anderswo der Straßenbau – oder ein Überblick fehlt noch komplett.

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In den drei einwohnerreichsten Bundesländern werden mit dem Anteil am Sondervermögen für Infrastruktur und Klimaneutralität (SVIK) im Verkehrssektor bisher vor allem Straßenbauprojekte finanziert (Tagesspiegel Background berichtete). Abseits von Nordrhein-Westfalen, Bayern und Baden-Württemberg werden mitunter andere Prioritäten gesetzt. Das zeigen Background-Analysen der Vorhaben der fünf mittelgroßen Flächenländer Niedersachsen, Hessen, Rheinland-Pfalz, Sachsen und Schleswig-Holstein sowie Berlin.

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Hessen stimmt sich noch ab, Sachsen beginnt erst mit Erfassung

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Niedersachsen investiert in Straßen, Schienen und Häfen

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Berlin reicht viel Geld an ein Unternehmen weiter

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Rheinland-Pfalz priorisiert Schienenausbau

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Schleswig-Holstein gibt Geld primär für Straßen und Häfen aus

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Zusätzlichkeit ist kaum nachvollziehbar

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