Die Deutsche Bahn erwartet nach dem Ende der Corona-Pandemie ein starkes Comeback für den Schienenverkehr. Der Konzernvorstand hält deshalb an seiner Wachstumsstrategie fest. Eine Genehmigung der EU-Kommission für die Corona-Hilfe des Bundes steht weiter aus. Die am Donnerstag vorgestellte Bilanz ist die schlechteste in der Unternehmensgeschichte.
Seit dem 15. März ist eine für den Güterverkehr entscheidende Strecke im Mittelrheintal gesperrt. Die Wettbewerber der DB Cargo klagen über das Krisenmanagement der DB Netz. Sie wollen, dass der Personenverkehr zurücksteckt. Die Grünen kritisieren, dass der Bund nicht mehr Ausweichrouten elektrifiziert.
Damit nahtloses Reisen von Frankfurt nach Wien möglich wird, müssen Mobility-as-a-Service-Plattformen deutlich besser werden. Gemeinschaftsprojekte auf EU-Ebene sollen dafür sorgen, dass sich Geschäftsmodelle jenseits der US-Tech-Anbieter entwickeln können.
Der Bundestag berät heute erstmalig über das Gesetz zum hochautomatisierten Fahren. Die Verkehrsunternehmen wollen das neue Recht für sich nutzen – und mit Roboshuttles ihr Angebot ausbauen und mehr Fahrgäste locken, auch im Sinne der Verkehrswende. Doch Risiken bleiben.
Die Beratungen im Bundestag über ein Gesetz, das Quoten für saubere Busse vorschreibt, gestalten sich schwierig. Bund und Länder schieben sich gegenseitig die Verantwortung für die Umsetzung und Überwachung zu.
Mit elf Millionen Euro will Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer Lieferdrohnen und Lufttaxis fördern. Erste Projekte haben gezeigt, wo sich der Einsatz unbemannter Flugobjekte lohnen könnte. Kritik gibt es derweil an der geplanten Drohnen-Regulierung.
In der EU gibt es bisher kaum öffentlich verfügbare Datensätze rund ums Fahrrad. Die Mitgliedsstaaten haben noch bis Ende 2023 Zeit, die Lücken zu schließen. Der Verband Cycling Industries Europe hofft, dass die Neuauflage der ITS-Richtlinie den Regierungen Dampf macht.
Corona-Tests vor dem Flug nach Deutschland – das ist eine der greifbaren Neuerungen für die Reisewirtschaft nach der nächtlichen Corona-Sitzung der Kanzlerin mit den Ministerpräsidenten. Während sich die politische Stimmung gegen die Mobilität dreht, gibt es auch andere Signale für die Reisebranche.
Was eben noch galt, soll nun egal sein: Wenn es um Mobilität während der Pandemie geht, verstrickt sich die Politik in Widersprüche. Der Streit ums Reisen wird immer populistischer.
Die Deutsche Bahn legt nicht nur wegen Corona eine desaströse Bilanz vor. Das Eigenkapital schmilzt schnell, Wirtschaftsprüfer warnen. Doch die Bundesregierung will die Verträge der Vorstände Richard Lutz, Ronald Pofalla und Berthold Huber vorzeitig verlängern und die Spitzengehälter ab 2023 um zehn Prozent erhöhen.
Hohe und stark variierende Stromnetzentgelte behindern den Ausbau von Schnellladeinfrastruktur. Damit nicht einige Regionen abgehängt werden, sollte der Bund eine Ausgleichsregelung schaffen oder die Netzentgelte übernehmen. Das fordern die Thinktanks Agora Energiewende und Verkehrswende in einem noch unveröffentlichten Papier.
Die Coronapandemie ist für die Anbieter von stationslosem Carsharing eine Herausforderung. Wie sie sich neu aufstellen, hängt auch von den unterschiedlichen Rahmenbedingungen in den Städten ab. In Berlin seien diese vor allem für E-Autos besonders schlecht, kritisieren die Verleiher. Der Senat widerspricht.
Nach dem zähen Aufbau der Forschungsfabrik Batteriezellenfertigung in Münster greift nun die Düsseldorfer Landesregierung ein: Bis zum Sommer soll ein Industrierat gegründet werden, um auch wieder Unternehmen für das Projekt zu gewinnen. Es könnte die letzte Chance für das Vorhaben sein.
Auf dem Corona-Gipfel beraten Bund und Länder heute über Regeln für die Reisebranche. Angesichts steigender Infektionszahlen drängen Kanzlerin Merkel und viele Länderchefs auf einen schärferen Lockdown. Airlines und Reiseveranstalter fordern trotzdem ein Ende der Quarantänepflicht. Dass ein entsprechendes Arbeitspapier beschlossen wird, ist unwahrscheinlich.
Die Stadt der Zukunft beschäftigt die Grünen nicht nur im neuen Wahlprogramm, sie widmeten dem Thema auch eine eigene Konferenz: Mehr Platz für Menschen, weniger für Autos – als Vorbild dient die Politik der sozialdemokratischen Bürgermeisterin von Paris. Auch mit den „Zukunftsmissionen“ der hiesigen SPD decken sich die Pläne an vielen Stellen.
Die Frage spaltet Deutschland: Nach einer Exklusiv-Umfrage für Tagesspiegel Background will eine Mehrheit gar kein Ausstiegsdatum für Pkw mit Verbrennungsmotor festlegen. Das liegt aber vor allem an den Anhänger:innen von Union, FDP und AfD. Grüne und Linke sehen das anders, die SPD-Wähler:innen sind uneins.
Die Deutsche Bahn macht 2020 noch mehr Verlust als befürchtet. Doch ist das hohe Defizit wirklich vor allem auf Corona zurückzuführen? Analysten sehen vielmehr strukturelle Probleme. Die Hilfen des Bundes fließen jedoch nur bei Pandemieschäden.
BMW, Daimler und Volkswagen sind zu Börsenlieblingen geworden. Der Markt traut ihnen zu, Vorreiter wie Tesla mit eigenen Elektroautos, Software-Lösungen und profitablen Geschäftsmodellen zu überholen. Die Coronakrise haben die Konzerne überraschend gut bewältigt.
Der öffentliche Nahverkehr wird nach der Pandemie nicht mehr derselbe sein, so lautet die Prognose viele Teilnehmer des gestrigen DVWG-Kongresses. Die Digitalisierung könnte dabei helfen, Kunden zurückgewinnen – wenn da nicht die komplizierte Datenfrage wäre.
Die EU will mit dem standardisierten Impf- und Testnachweis grenzüberschreitenden Verkehr ab Sommer erleichtern. Für die Reisewirtschaft hängt viel davon ab, ob die Mitgliedsstaaten den grünen Pass bis Juni tatsächlich umsetzen – und wie. Weniger chaotisch wird es wahrscheinlich nicht.
Für die Autoindustrie wird Software zum entscheidenden Distinktionsmerkmal. Doch die deutschen Hersteller tun sich mit der Talentsuche schwer. Das liegt auch am jahrelangen Outsourcing von IT-Fähigkeiten. Gegen die Silicon-Valley-Kultur von Tesla kommen sie nun kaum an.
Die Fahrbereitschaft für Bundestagsabgeordnete ist rund um die Uhr verfügbar. Die Politik hat schon vor Jahren beschlossen, dass die Fahrten im Berliner Stadtgebiet möglichst umweltfreundlich sein sollten. Doch die Flotte besteht vor allem aus Diesel-Fahrzeugen.
Auf der bereits zwölften Elektrobuskonferenz des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen ging es um die Stärken und Schwächen von rein batterieelektrischen Bussen und solchen mit Brennstoffzelle. Die Ankündigung eines Herstellers entkräftete das Reichweitenargument der Wasserstoffanhänger.
Weniger Mobilität während der Pandemie lässt die Klimabilanz des Verkehrssektors besser aussehen, als sie ist. Die Frage, wie die Emissionen schneller sinken können, bleibt. Die Unternehmen sind gerade schneller als die Politik.
Alle Hersteller setzen auf Plug-in-Hybride, um die Klimaziele der EU zu erfüllen. Die Technologie der Doppel-Antriebe ist für die Autobauer attraktiv, weil die Fahrzeuge mit realitätsfernen Verbrauchswerten in die CO2-Statistik eingehen. Doch das Privileg könnte bald fallen.
Bislang plant die EU-Kommission, den Einsatz von alternativen Kraftstoffen je nach Transportmittel getrennt zu regulieren – eine einheitliche Strategie fehlt. Damit riskiert sie einen Mangel an Kohärenz. Jetzt werden Forderungen nach einem umfassenden Rahmen für neue Flüssigkraftstoffe laut.
Sechs Gigafabriken in Europa, 18.000 Schnellladepunkte, eine neue Einheitszelle – der VW-Konzern präsentiert eine ambitionierte Technologie-Roadmap im Tesla-Style. Damit will der Autobauer E-Autos erschwinglich machen und Marktführer für Elektromobilität werden.
Corona, Digitalisierung und neue Wettbewerber setzen die Kfz-Versicherungsbranche unter Druck. Auf der Suche nach neuen Geschäftsmodellen pochen die Versicherer auf den Zugang zu den Daten im Auto. HUK-Coburg-Vorstand Jörg Rheinländer hat mit Background über Telematiktarife, autonomes Fahren und den Sharing-Markt gesprochen.
Gegner des Ausbaus der Radinfrasturktur führen an, dass die meisten im Winter das Rad ohnehin links liegen lassen. Studien zeigen, dass in der kalten Jahreszeit etwa ein Drittel weniger geradelt wird. In Städten mit gut ausgebauten Radwegen fahren aber auch im Winter viele Zweiräder.
Der GDL-Vorsitzende Claus Weselsky fordert im Interview mit Tagesspiegel Background einen Personalabbau – in der Verwaltung. Im Konflikt um das Tarifeinheitsgesetz gibt er sich zuversichtlich und wirft der EVG und dem DB-Management vor, „mit Angst und Druck zu arbeiten“.
Touristenflüge an den Rand des Weltraums, weltumspannendes Satelliten-Internet und wiederverwendbare Raketen: Mit Jeff Bezos, Elon Musk und Richard Branson treiben drei Milliardäre die Kommerzialisierung der Raumfahrt voran. Dabei kommen sie sich immer öfter in die Quere.
VW-Strategiechef Michael Jost wechselt das Element: vom Auto zur elektrisch angetriebenen Yacht. Bereits vor seiner Ankündigung, den Konzern zu verlassen, sprachen Jost und sein neuer Geschäftspartner Michael Köhler mit Tagesspiegel Background über ihre klimafreundlichen Schiffe.
Der Autohersteller weckt hohe Erwartungen und kopiert damit bewusst die Inszenierung des „Battery Day“ von Tesla. Dabei tut VW-Chef Herbert Diess nur, was dringend nötig ist: Er passt die Batteriekapazität an den riesigen Eigenbedarf an.
Drohnen dürfen Solaranlagen auf Häusern nicht überfliegen, weil diese als Kraftwerke eingestuft sind. Dabei könnten die Fluggeräte die Anlagen sicher inspizieren und Ausfälle verhindern. Solche Regeln, ein neuer Gesetzentwurf und seltsame Zuständigkeiten verhindern kommerzielle Dienste, fürchtet die Branche.
Steigende CO2-Preise in Europa machen es Unternehmen schwerer, im globalen Wettbewerb zu bestehen. Ein neuer Grenzausgleich soll die Balance herstellen. Gestern hat das EU-Parlament seine Position dazu abgestimmt – die umstrittenen freien Zertifikate im Emissionshandel wurden nicht angetastet.
Elektrische Pedelecs erwiesen sich auch im ersten Pandemiejahr als Umsatztreiber. Die Branche geht davon aus, dass mittel- bis langfristig jedes zweite Fahrrad einen E-Antrieb haben wird. Für den Käufer-Ansturm in dieser Saison sieht sich die Branche gerüstet – wenn sie die Geschäfte noch vor Ostern öffnen darf.
Die Deutsche Bahn will den Zugbetrieb bis 2035 digitalisieren. Schon 2021 rüstet der Staatskonzern die ersten Stellwerke um. Die Bahnindustrie ist bereit für die Jahrhunderttransformation. Doch die aufwendige Zulassung könnte den Zeitplan stören, sagt der Nordosteuropa-CEO von Siemens Mobility, Gerhard Greiter, im Gespräch mit Tagesspiegel Background.
Klima, Verkehrswende, Stadtgestaltung: Der junge US-Verkehrsminister Pete Buttigieg setzt neue Schwerpunkte. Selten wurde in den USA so viel über moderne Mobilität diskutiert. Nun richten sich die Blicke auf das jahrelang verzögerte Infrastrukturprogramm.
Flüge sollen pünktlicher landen, direktere Routen fliegen und kosteneffizienter organisiert werden. Die EU-Kommission hat einen Vorschlag dazu präsentiert, welche Ziele die Branche in den kommenden Jahren anvisieren soll. Die öffentliche Feedback-Runde zu dem Entwurf läuft noch bis 15. März.
In israelischen Großstädten machen junge Unternehmen aus der Platznot eine Tugend. Sie bieten mobile Parkhäuser, App-basierte Suchhilfen oder automatische Tiefgaragen an. Auch ein deutsches Start-up hat eine Lösung entwickelt.
Das Start-up Bliq will das Geschäft für Mietwagenfahrer:innen vereinfachen. Das Modell scheint jedoch unausgereift, wie Recherchen von Tagesspiegel Background zeigen. Die Plattform agiert im Graubereich. IT-Experten plädieren für eine rechtlich eindeutige Regelung.
Die Elektroautofabrik in Brandenburg wächst, die Batteriefertigung nebenan wird vorbereitet. Doch was wird aus dem angekündigten Design- und Entwicklungszentrum des US-Herstellers in Berlin? Eine Spurensuche.
Aus heutiger Sicht ist eine schwarz-grüne Koalition die wahrscheinlichste Konstellation für die nächste Bundesregierung. Tagesspiegel Background hat mit den führenden Verkehrspolitikern von Union und Grünen über Schnittmengen und Konfliktpunkte gesprochen.
Lufthansa und Deutsche Bahn intensivieren ihre Zusammenarbeit. Die Unternehmen wollen gemeinsam einen Sprinter-ICE von München über Frankfurt Flughafen nach Düsseldorf betreiben. Die neue Kooperation, die heute offiziell vorgestellt wird, entsteht auch durch politischen Druck. Umweltschützer:innen geht sie nicht weit genug.
Vom Autohersteller bis zum Flugzeugbauer, von der Spedition bis zur Fahrschule: Der Frauenanteil in der Mobilität ist niedriger als in anderen Branchen. Doch es tut sich etwas. Unternehmen stellen ihr Recruiting um und neue Netzwerke etablieren sich.
An Kreativität mangelt es den Beratern nicht: Um die Versorgung des ländlichen Raums zu sichern, könnten autonome Logistikcontainer solo oder im Schwarm den Weg vom Kleinerzeuger zum Regionalbahnhof bewältigen. Doch dazu muss zunächst ein gordischer Knoten gelöst werden.
Mit dem Jahr der Schiene will die Europäische Kommission für transnationale Bahnfahrten werben. Doch die Werbemaßnahmen drohen wegen der Corona-Pandemie zu verpuffen. An strukturelle Probleme wagt sich Europa weiter nicht heran.
Volkswagen will agil wie ein Tech-Konzern werden. Helfen soll dabei Artemis, eine Art Hightech-Booster für den gesamten Konzern. Der frühere Apple-Manager Alexander Hitzinger führt das noch kleine Team. Im Background-Gespräch kündigt er große Pläne an.
Cem Özdemir über das neue Grundgesetz der Verkehrspolitik, den Automobilstandort Deutschland und die Aufgaben des nächsten Verkehrsministers. Einige sehen in dem früheren Vorsitzenden der Grünen einen heißen Kandidaten für das Amt.
Läuft alles nach Plan, werden Ende des Monats neue gesetzliche Regeln für Taxis und Mietwagen wie Uber verabschiedet. Aus der Branche kommt harsche Kritik an dem Gesetzentwurf, der morgen dem Bundestag vorgelegt wird. Die Deutschen halten das klassische Taxi nach wie vor für schützenswert, zeigt eine Exklusiv-Umfrage.
Der Ausbau der Ladeinfrastruktur kommt voran – wenn auch nicht so schnell wie von der Bundesregierung gewünscht. Das ist aber gar nicht nötig, rechnet der Energieverband BDEW vor. Er hat zudem kalkuliert, wie die Ladesäulen rentabel betrieben werden könnten.
5000 Delegierte kommen am Freitag in Peking zum chinesischen Volkskongress zusammen, um den neuen Fünfjahresplan durchzuwinken. Der Beschluss wird die Weltwirtschaft verändern. Die Mobilität soll klimafreundlicher werden – und Verkehrstechnologien „Made in China“.
Ein Konsortium aus Bruchsal will aus der badischen Kleinstadt einen weltweit führenden „Erlebnisraum“ für die Letzte-Meile-Zustellung machen. Ein selbst entwickelter, autonomer Lieferroboter und Drohnen sollen dabei erst der Anfang sein. Mit an Bord sind Volocopter, Schenker und das Karlsruher Institut für Technologie.
Die Autobranche treibt ihre Allianz zum Austausch von Informationen und Daten weiter voran. Neben den Gründungsmitgliedern BMW, Bosch und ZF ist nun auch Daimler beigetreten. Catena-X soll unter anderem helfen, das Lieferkettengesetz zu erfüllen. Ein Autobauer fehlt im Netzwerk nach wie vor.
Heute soll das Lieferkettengesetz verabschiedet werden. Renata Jungo Brüngger, im Daimler-Vorstand für das Ressort Integrität und Recht verantwortlich, begründet im Background-Interview, warum der Autobauer eine strengere Regulierung begrüßt.
Der Reiseverkehr soll wieder starten, so die Signale aus der Politik. Die Branche bereitet sich vor. Doch während der Nachholbedarf bei Urlaubern riesig erscheint, sind die Fortschritte bei Impfpass- und Teststrategie überschaubar. Es droht ein Flickenteppich.
Auf deutschen Autobahnen gibt es rund 300.000 Wanderbaustellen im Jahr. Immer wieder krachen Lkw in deren Warnanhänger. Die Algorithmen für das Zusammenspiel von Radar und Kamera der Notbremsassistenten können sie bislang nicht sicher identifizieren. Ein Stolperstein für das zukünftige autonome Fahren.
Wenn das Elektroauto der Normalfall wird – was geschieht dann mit Wohnwagen und gewerblichen Anhängern? Sie werden einen eigenen E-Antrieb erhalten. Die Branche hat die Technik entwickelt und arbeitet jetzt an der Zulassung der E-Trailer.
Mit dem Corona-Konjunkturpaket fördert Brüssel auch die ETCS-Ausrüstung von Zügen. Die EU-Zuschüsse will die Bundesregierung in ihrem Aufbauplan bisher nicht dafür nutzen – was in der Branche und bei den Bundesländern auf Kritik stößt.
Seit es die staatliche Förderung für neue E-Autos gibt, verfallen die Preise für elektrische Gebrauchte. Verlängerte und höhere Prämien, technischer Fortschritt und Verkaufsdruck vergrößern das Problem. In den Büchern der Händler und Hersteller bauen sich Risiken auf.
VW-Chef Herbert Diess baut den Konzern radikal um. Dafür gründet er neue Konzerneinheiten, forciert den Kulturwandel. Kann das gelingen? Welche Rolle spielt der Konzernchef persönlich beim Umbau des Autobauers? Tagesspiegel Background hat bei Digitalexperten nachgefragt, wie Autokonzerne die Transformation schaffen können.
Die Bevölkerung lehnt Drohnen und Flugtaxis ab, warnt das Forscherteam „Sky Limits“. Die Politik müsse das berücksichtigen, schreiben die Forschenden der TU Berlin in ihrer Technikfolgenabschätzung. Abgeordnete der Regierungsfraktionen reagieren freundlich-verhalten.
Die größte Güterbahn Europas fährt auch wegen Corona Rekordverluste ein – doch Saniererin und Vorstandschefin Sigrid Nikutta sieht erste Erfolge und exzellente Perspektiven. Die Bahn werde nicht zuletzt wegen der nochmals verschärften Klimaziele für viele Unternehmen als Transporteur wieder interessant.
Das EU-Luftverkehrsabkommen mit Katar steht auf der Kippe. Fluglinien und Gewerkschaften lobbyieren in Brüssel und den Hauptstädten dagegen. Die Last-Minute-Offensive gegen den Rivalen aus dem Emirat könnte wegen der Coronakrise Erfolg haben – vorerst zumindest.
Bei der Abgasnorm Euro 7 wird es ernst: Am 8. April soll die zuständige Expertengruppe Szenarien vorstellen. Die EU-Kommission wird Ende des Jahres ihren Vorschlag für die Regulierung machen. Die Autoindustrie und der Maschinenbau warnen davor, dass Wertschöpfungsketten beim Verbrennungsmotor zerstört werden.
Die Coronakrise sorgt bei vielen Familienbetrieben für Existenzängste. Die Busbranche braucht einen starken Sommer. Helfen sollen Schnelltests und Impfungen. Doch noch immer sind viele Fragen ungeklärt, wie das „bdo-Politik-Forum“ mit Verkehrsminister Andreas Scheuer offenbarte.
