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Verkehr & Smart Mobility

Standpunkte

ÖPNV Jobmotor, Wirtschaftsfaktor, Klimaschützer

Oliver Rottmann vom Kompetenzzentrum Kowid an der Universität Leipzig und Thomas Lehr von der Unternehmensberatung Conoscope haben in einer Studie für den Verband Deutscher Verkehrsunternehmen untersucht, wie groß der Beitrag des ÖPNV zur deutschen Volkswirtschaft ist: mehr als 930.000 Arbeitsplätze und Einkommen von insgesamt gut 41 Milliarden Euro.

Oliver Rottmann

25.01.2022

von Oliver Rottmann, Kompetenzzentrum Öffentliche Wirtschaft, Infrastruktur und Daseinsvorsorge e.V. an der Universität Leipzig

Geteilte Mobilität E-Scooter-Sharing in der Stadt braucht Regulierung

E-Tretroller müssen strenger reguliert werden, fordert Neele Reimann-Philipp von Voi. Nur so ließe sich die Akzeptanz für die Fahrzeuge erhöhen. Über Ausschreibungen durch die Städte und Kommunen ließen sich die umweltfreundlichsten Anbieter mit den besten Konzepten ermitteln.

Neele Reimann-Philipp

21.01.2022

von Neele Reimann-Philipp, Voi

urbane Räume Gesunde Städte für alle durch die Mobilitätswende

In vielen Innenstädten geht Verkehrslärm mit höherer Luftbelastung und weniger verfügbaren Grünflächen einher – betroffen sind davon häufig Menschen mit einem geringen Einkommen, schreibt Heike Köckler von der Hochschule für Gesundheit. Ein gewinnbringender Weg sei eine konsequente Verfolgung der Mobilitätswende, auch mit digitalen Lösungen.

Heike Köckler

19.01.2022

von Heike Köckler, Hochschule für Gesundheit, Bochum

Ladeinfrastruktur Ohne intelligente Ladelösungen wird es nicht gehen

Möglichst viele Ladesäulen allein werden nicht reichen, um immer mehr E-Autos mit Strom zu versorgen. Entscheidend sind die passenden Standorte und das Energiemanagement, schreibt Drazen Nikolic von Envision Digital. Es braucht einen Ausbau mit Weitblick statt im Hauruck-Verfahren.

Drazen Nikolic

18.01.2022

von Drazen Nikolic, Envision Digital Deutschland

Verkehrspolitik Wege aus dem Trilemma

Die Politik gibt ambitionierte Ziele für den Verkehrssektor aus, setzt sie aber unzureichend um. Michael Jakob vom Berliner Ecologic Institut spricht von einem Trilemma zwischen Zielen, CO2-Preis und verkehrspolitischen Rahmenbedingungen. Wie lässt sich der Konflikt lösen?

Michael Jakob

05.01.2022

von Michael Jakob, Ecologic Institute, Berlin

Europäische Union Welche Hürden das EU-Klimaschutzpaket 2022 im Verkehr nehmen muss

2022 wird das EU-Klimaschutzpaket im Europäischen Rat und im Parlament verhandelt. Simone Tagliapietra vom Brüsseler Think-Tank Bruegel erwartet kontroverse Debatten, vor allem über den im Paket enthaltenen neuen Emissionshandel im Verkehr. Weniger strittig sieht er den geplanten Verbrenner-Ausstieg bis 2035.

Simone Tagliapietra

03.01.2022

von Simone Tagliapietra, Bruegel

Wasserstoff Deutschland braucht erneuerbare synthetische Kraftstoffe

Die ersten 100 Tage der neuen Bundesregierung entscheiden darüber, ob die deutsche Industrie die Chance ergreifen kann, zum Leitmarkt des wirtschaftlich so aussichtsreichen grünen Wasserstoffmarktes zu werden, schreibt Werner Diwald vom DWV. Was aus seiner Sicht dafür jetzt getan werden muss.

Werner Diwald

17.12.2021

von Werner Diwald, Deutscher Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Verband (DWV)

Logistik Leise Nachtlogistik als Antwort auf den Verkehrsinfarkt

Um die Verkehre in der Stadt zu entzerren, schlägt Michael Reink vom HDE vor, Warenlieferungen in die Nachstunden zu verlagern. Als Vorbild könnten die Niederlande dienen. Dort gelten besondere Standards für leise E-Lkw und E-Transporter und das Personal ist extra geschult.

Michael Reink

15.12.2021

von Michael Reink, HDE

Ladeinfrastruktur Eine Fortschrittskoalition muss elektrisieren

CO2-Neutralität ist im Transportsektor batterieelektrisch erreichbar, sagt der neue Chef der VW-Nutzfahrzeugtochter Traton. Doch dafür muss die Ampelkoalition die richtigen Rahmenbedingungen setzen, fordert Christian Levin. Beim Ausbau der Ladeinfrastruktur für Pkw sollten Megawatt-Charger für Lkw gleich mitgedacht werden.

Christian Levin

13.12.2021

von Christian Levin, Traton

Verkehrssteuerung Vom „Ego-System“ zum „Eco-System“ für alle

Markus Schlitts Unternehmen Yunex Traffic hat in Zusammenarbeit mit der Stadt Wiesbaden ein intelligentes Verkehrsmanagementsystem aufgebaut. Künstliche Intelligenz führt in der Verkehrszentrale der Stadt alle Daten und Systeme zusammen. So werden je nach Ort, Situation, Lage, Tageszeit, Wetter oder Umweltbelastung unterschiedliche Bedürfnisse beachtet und der Verkehr entsprechend gesteuert.

Markus Schlitt

09.12.2021

von Markus Schlitt, Yunex Traffic

Verkehrswende Wie die Elektromobilität für alle eine Erfolgsgeschichte wird

15 Millionen vollelektrische Pkw bis 2030 als Ziel: Die neue Bundesregierung will Schwung in die Verkehrswende bringen, schreibt BDEW-Chefin Kerstin Andreae. Damit der Ausbau des Ladenetzes nicht am Bedarf vorbeigeht, bräuchten Unternehmen aber schlankere Genehmigungsverfahren statt enger Vorgaben.

Kerstin Andreae

08.12.2021

von Kerstin Andreae, BDEW

Verkehrswende Ampelkoalition: Was wird mit dem Stadtverkehr?

Man darf gespannt sein, welches Verständnis von Liberalismus der designierte Bundesverkehrsminister Volker Wissing seiner Politik zugrunde legt. Sein Agieren zu mehr Tempo 30 in Städten war bisher widersprüchlich, schreibt Roland Stimpel, Sprecher der Fußgängerlobby Fuss.

Roland-Stimpel

30.11.2021

von Roland-Stimpel, FUSS e.V.

Öffentlicher Raum Parkgebühren sind keine Abzocke

Autos sind und bleiben „Platzfresser“, schreibt Martina Hertel vom Difu. Die Blockade des öffentlichen Raums durch Pkw sollte höher bepreist werden, fordert die Wissenschaftlerin. Die Einnahmen könnten Kommunen in den Ausbau umweltfreundlicher Mobilität stecken.

Martina Hertel

29.11.2021

von Martina Hertel, Difu

synthetische Kraftstoffe Wir brauchen E-Fuels – aber nicht im Pkw-Tank

Haben Verbrennungsmotoren doch noch eine Zukunft, wenn sie mit synthetischen Kraftstoffen betankt werden? Nein, meint Harry Lehmann, Leiter des PtX Lab Lausitz. Er erinnert daran: Wissenschaftlich ist schon lange geklärt, dass Treibstoffe auf Basis von grünem Wasserstoff die Emissionen bei Flugzeugen und Schiffen sinnvoll senken können, aber bei Autos ausdrücklich nicht zum Einsatz kommen sollten.

Harry Lehmann

24.11.2021

von Harry Lehmann, PTX-Lab Lausitz

Güterverkehr Der Gütertransport bleibt bei der Weltklimakonferenz politisch unbeachtet

Bei der Weltklimakonferenz wurde dem Individualverkehr auf der großen Bühne weit mehr Beachtung geschenkt als dem Gütertransport. Dabei ist dieser für einen Großteil der Emissionen verantwortlich. Alan McKinnon von der Kühne Logistics University erklärt, welche Maßnahmen abseits des Rampenlichts beschlossen wurden.

Alan McKinnon

22.11.2021

von Alan McKinnon

Logistik Lkw mit Bio-LNG sind ein Irrweg

Bei der Energieagentur Dena wird heute über Bio-LNG im Transportsektor diskutiert. Einer der Teilnehmer, Fedor Unterlohner von der Organisation Transport & Environment, erklärt, warum das keine gute Lösung ist. Weder nachhaltiges Biomethan noch synthetisches E-Methan aus Ökostrom werden ausreichend skalierbar oder erschwinglich sein, um den Schwerlastverkehr zu dekarbonisieren.

Fedor Unterlohner

19.11.2021

von Fedor Unterlohner, Transport & Environment

Assistenzsysteme Der Intelligente Geschwindigkeitsassistent ist ein wichtiger Schritt in eine sicherere Zukunft

Der Geschwindigkeitsassistent im Auto, der ab Mitte 2022 in neuen Fahrzeugmodellen Pflicht wird, ist ein notwendiger Schritt auf dem Weg zu sichererem Verkehr, schreibt Stephanie Leonard von TomTom. Indem die EU auf abschaltbare Assistenten und nicht auf Zwang setze, erhöhe sie die Akzeptanz neuer Technologien.

Stephanie Leonard

18.11.2021

von Stephanie Leonard, TomTom

Bahn DB Netz braucht neue Zielvorgaben

Wie kommen die Lkw mit den Orangen auf die Schiene? Dafür braucht es nicht zwangsläufig eine langwierige Bahnreform, erklärt der Ideengeber des Deutschlandtaktes Hans Leister. Eine neue Zielausrichtung für die Schienen-Infrastruktur in einer umgebauten Bahnholding könnte es auch tun, findet der frühere Bahnmanager und Mofair-Präsident.

Hans Leister

16.11.2021

von Hans Leister, Bahnbranche

EU-Klimapolitik Fit for 55: Unterstützen heißt verschärfen

In den Verhandlungen über das Fit-for-55-Paket wollen die Ampelparteien die Vorschläge der EU-Kommission unterstützen. Mit Blick auf die Verkehrswende kommt es unter anderem darauf an, die CO2-Flottengrenzwerte weiter anzuheben, eine leistungsfähige Ladeinfrastruktur aufzubauen und verschiedene Ansätze zur Bepreisung von CO2-Emissionen aufeinander abzustimmen.

Günter Hörmandinger

11.11.2021

von Günter Hörmandinger, Agora Verkehrswende

Verkehrswende Fortschritt ist mehr als Pkw-Förderung

Die neue Bundesregierung sollte nicht nur elektrische Pkw fördern, sondern auch E-Lastenräder. Umgerechnet müssten sie mit 2500 Euro subventioniert werden, die auch gewerbliche Weitervermieter erhalten müssten. Gleichbehandlung bei der Fahrzeugförderung ist wichtig für ein wirklich innovatives Mobilitätssystem.

Oliver Hummel

09.11.2021

von Oliver Hummel, Naturstrom

Batterieforschung Der Superspeicher aus Kochsalz

Stromspeicher aus Kochsalz – es klingt zunächst verrückt, ist aber realistisch. Die Natrium-Ionenbatterie könnte schon bald serienreif sein. Ihre Kosten sollen nur 40 Prozent der heutigen Lithium-Ionen-Batterien betragen. Außerdem ist der Akku von seinen Materialien her nachhaltig, die Leistung bei Minustemperaturen überzeugt. Treffen die Einschätzungen von Herstellern wie CATL zu, wird sich der Batteriemarkt stark verändern – auch der für stationäre Speicher.

Maximilian Fichtner

05.11.2021

von Maximilian Fichtner, Helmholtz-Institut Ulm für Elektrochemische Energiespeicherung (HIU)

Bahnverkehr Wir brauchen in Europa ein flächendeckendes Superschnellbahnnetz

Der Weg in die grenzenlose „Europäische Republik”, in der Austausch, Handel, Klimaneutralität, Mobilität und soziale Gerechtigkeit gewährleistet sind, führt über ein gemeinsames Netz, schreibt der Künstler Stefan Frankenberger. Seinen Traum von einem europäischen Schnellbahnnetz hat er „Metropa“ getauft.

Stefan Frankenberger

03.11.2021

von Stefan Frankenberger

Internationaler Klimaschutz In Glasgow müssen konkrete Aktionspläne beschlossen werden

Mit Blick auf die kommende Weltklimakonferenz (COP) in Glasgow zeugt es von Realitätssinn, dass drei Viertel aller Nationalen Klimaschutzprogramme ganz konkret CO2-Minderungen im Verkehr als wichtigen Faktor benennen. Jetzt ist der Zeitpunkt, um konkrete, verbindliche und nachprüfbare Aktionspläne zu beschließen.

Ingrid-Gabriela Hoven

28.10.2021

von Ingrid-Gabriela Hoven, Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ)

Bahnbranche Nachhaltige Mobilität: Raus aus der Komfortzone!

Um Bahnfahren günstiger und attraktiver zu machen, brauchen wir mehr Wettbewerb auf der Schiene, schreibt FlixMobility-CEO André Schwämmlein. Erreicht werden könne dies unter anderem durch eine Senkung der Trassenpreise, einen einheitlichen Mehrwertsteuersatz und steuerliche Anreize für geteilte Mobilität.

André Schwämmlein

26.10.2021

von André Schwämmlein, Flixmobility

Urbane Mobilität Mehr Platz für Radfahrer, Fußgänger und Carsharing

Radfahrer und Fußgänger haben in der Stadt zu wenig Platz. Parkende Autos nehmen zu viel Raum ein. Das hat Forscher Felix Creutzig vom Mercator Institut in einer Studie in Berlin herausgefunden. Neue Spielstraßen, mehr Carsharing und Sammeltaxis könnten für mehr Flächengerechtigkeit sorgen.

Felix Creutzig

18.10.2021

von Felix Creutzig, MCC

Transformation Von Arbeit in Arbeit

In Zeiten des industriellen und digitalen Wandels gehen Unternehmen neue Wege in der Personalarbeit. Können unternehmerische Entscheidungen auf die Bedürfnisse der Menschen Rücksicht nehmen, fragt Bosch-Arbeitsdirektorin Filiz Albrecht.

Filiz Albrecht

14.10.2021

von Filiz Albrecht, Robert Bosch GmbH

Gas-Lkw Eine Brücke in die falsche Richtung

Lkw, die mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben werden, bieten keine Vorteile für das Klima oder die Luftverschmutzung. Dennoch genießen sie regulatorische Anreize. Die Fortsetzung der Investitionen in LNG-Lkw und -Infrastruktur birgt ein hohes Risiko von Stranded Assets, meint Felipe Rodriguez, Leiter des Heavy-Duty Vehicles Programs der Forschungsorganisation ICCT.

Felipe Rodriguez

12.10.2021

von Felipe Rodriguez, ICCT

Smarte Mobilität Daten als Treibstoff des Vertrauens

Der Umgang mit Mobilitätsdaten von Verbrauchern entscheidet über die smarte Mobilitätswende. Nur wenn es der nächsten Bundesregierung gelingt, den vertrauenswürdigen Umgang mit Mobilitätsdaten sicherzustellen, werden Verbraucher:innen mitkommen.

Marion Jungbluth

11.10.2021

von Marion Jungbluth, Verbraucherzentrale Bundesverband (VZBV)

Datenraum Mobilität Blueprint für Zusammenarbeit, Offenheit und Souveränität in der Plattformökonomie

Auf dem am Montag in Hamburg startenden ITS-Weltkongress stellt Acatech die ersten Anwendungsfälle aus dem Datenraum Mobilität vor, kündigt deren Präsident Karl-Heinz Streibich an. Die Plattform lege den Grundstein für einen souveränen Datenaustausch in Europa.

Karl-Heinz Streibich

08.10.2021

von Karl-Heinz Streibich, Acatech

Pendlerverkehr Mehr Rad und ÖPNV, weniger Auto

Die CO2-Emissionen im Verkehr schnellen wieder hoch, nicht zuletzt wegen des Pendlerverkehrs. Das Ziel muss sein, Wege zwischen Wohn- und Arbeitsort möglichst zu reduzieren und auf öffentliche Verkehrsmittel zu verlagern, schreibt Philipp Kosok von Agora Verkehrswende. Dabei könnte die Pandemie-Erfahrung eine Chance sein. Entscheidend sind Verbesserungen im öffentlichen Verkehr und Reformen im Steuerrecht.

Philipp Kosok

06.10.2021

von Philipp Kosok, Agora Verkehrswende

Mobilitätsmanagement Die Ära der nachhaltigen Mobilität einläuten

Nach vier Jahren zieht Florian Herrmann, Vize-Chef des Fraunhofer-Instituts IAO, Bilanz aus dem Forschungsprojekt Eco Fleet Services mit der Stadt Heidelberg. Entstanden ist eine digitale Buchungsplattform für betriebliche Mobilität, die als Vorbild für Verwaltungen und Unternehmen dienen soll.

Florian Herrmann

04.10.2021

von Florian Herrmann, Fraunhofer-Institut für Arbeitswirtschaft und Organisation IAO in Stuttgart

Planungsbeschleunigung Ehrlich machen bei der Ursachensuche

Die Planung von neuer Infrastruktur dauert in Deutschland sehr lange. Die Politik weist mit dem Finger auf Umweltverbände und will die Beteiligung der Zivilgesellschaft einschränken. Das führt in die Irre. Es braucht mehr Personal in den Behörden und eine qualitativ hochwertigere Planung.

Jörg-Andreas Krüger

30.09.2021

von Jörg-Andreas Krüger, Naturschutzbund Deutschland

urbane Mobilität Radlogistik als Baustein lebenswerter Innenstädte

Innenstädte und Ortskerne sind die Visitenkarten unserer Kommunen. Um diese Orte zukunftsfest zu gestalten, gibt es viele Stellschrauben, schreibt Jan Strehmann. Eine davon ist die Radlogistik, erläutert der Referatsleiter Mobilität und Wirtschaft beim Deutschen Städte- und Gemeindebund in seinem Standpunkt.

Jan Strehmann

28.09.2021

von Jan Strehmann, Deutscher Städte- und Gemeindebund

Ladeinfrastruktur Deutschland kann beim Ausbau der Ladeinfrastruktur von Skandinavien lernen

E-Mobilität spielt trotz steigender Zulassungszahlen auf deutschen Straßen nach wie vor eine untergeordnete Rolle im Vergleich zu Skandinavien, schreibt Anders Bergtoft. Im Gastbeitrag erläutert der CEO eines schwedischen Ladeinfrastrukturunternehmens, was die Bundesrepublik von Schweden und Norwegen lernen kann.

Anders Bergtoft

27.09.2021

von Anders Bergtoft, Charge Amps

Nahverkehr Schnell zum E-Bus mit dem Klimaticket

Damit die ökologische Verkehrswende gelingt, braucht es eine schnelle Antriebswende. Doch langlaufende Verkehrsverträge behindern auf dem Land den Wechsel zu elektrischen Bussen. Mit einem Klimaticket im Rahmen einer allgemeinen Vorschrift können Aufgabenträger gegensteuern.

Jörg Niemann

24.09.2021

von Jörg Niemann, Kanzlei Rödl & Partner

urbane Mobilität Ohne Flächenneuverteilung keine Verkehrswende

Ein Forschungsprojekt des Umweltbundesamtes hat in Aachen, Kiel, Köln und Leipzig Platz im Straßenraum zugunsten von Fuß- und Radverkehr neu verteilt. Michael Frehn, Geschäftsführer der Planersocietät, beschreibt im Standpunkt, worauf Kommunen dabei achten sollten und und warum sich der Aufwand trotz Widerständen lohnt.

Michael Frehn

23.09.2021

von Michael Frehn, Planersocietät

Wasserstoff Farbenvielfalt bei Wasserstoff für einen schnellen Technologiehochlauf

Ohne blauen und türkisen Wasserstoff wird es nicht gehen, schreibt Veronika Grimm, Klimaökonomin und Wirtschaftsweise. Im Gastbeitrag erklärt die Professorin, warum wir für eine gewisse Zeit nicht auf den Einsatz fossiler Ressourcen für die Wasserstoffherstellung verzichten können.

Veronika Grimm

22.09.2021

von Veronika Grimm

Bundestagswahl 2021 Verbote inspirieren Innovationen

Sind Verbote schädlich für die Innovationskraft? Im Gegenteil, meint Grünen-Kanzlerkandidatin Annalena Baerbock. Oft wird der Vorwurf erhoben, dass Verbote der Wirtschaft schaden und die Kreativität einbremsen. Dabei sind Verbote wichtige Ankerpunkte für die Entwicklung des Neuen, meint WZB-Forscher Andreas Knie – vorausgesetzt, es gibt eine Wettbewerbslandschaft für neue Ideen und unternehmerischen Spielraum, damit sich der Aufwand auch lohnt.

Andreas Knie

20.09.2021

von Andreas Knie, Wissenschaftszentrum Berlin

Luftfahrt Teurer Standort, schlechte Infrastruktur

Effiziente Sicherheitskontrollen ohne langes Warten, biometrisches Boarding, der „Single European Sky“, reibungslose Schnittstellen zwischen Zug und Flugzeug sowie die Anbindung des Münchener Flughafens an das ICE-Netz wären wichtige Aufgaben für die nächste Bundesregierung, schreibt Kay Lindemann, Politikchef der Lufthansa. Stattdessen leiste sich die Republik immer noch die Subventionierung unrentabler Airports.

Kay Lindemann

16.09.2021

von Kay Lindemann, Lufthansa

Verkehrssicherheit Die richtige Sprache für die Verkehrswende

Das Auto ist momentan die Norm – und nur, was davon abweicht, bedarf einer Erklärung, kritisiert Dirk von Schneidemesser vom Institut für transformative Nachhaltigkeitsforschung Potsdam im Standpunkt. Die Sprache, die wir im Kontext von Verkehr nutzen, verhindere eine gerechtere Verteilung von Flächen, von Zugang und gesellschaftlicher Teilhabe.

Dirk von Schneidemesser

09.09.2021

von Dirk von Schneidemesser, IASS Potsdam

Plattformen Die Zukunft des Mobilitätsstandorts Deutschland entscheidet sich jetzt

Die Mobilitätsindustrie steht vor der größten und tiefsten Veränderung in ihrer Geschichte, schreibt Professor Andreas Herrmann von der Universität St. Gallen. In seinem Gastbeitrag erläutert er, worauf es dabei ankommt und warum Mobilität zur Gemeinschaftsaufgabe wird.

Andreas Herrmann

08.09.2021

von Andreas Herrmann, Institut für Customer Insight an der Universität St. Gallen

Verkehrswende Wir brauchen den Mut zum Verbrenner-Ausstieg

Der jüngste Bericht des IPCC macht deutlich, es ist allerhöchste Zeit für eine zügige E-Mobilitätswende für mehr Klimaschutz im Verkehr. Ein Ausstiegsdatum für Verbrenner bis 2032 und ein ambitionierter Ausbau der Ladeinfrastruktur sorgen dabei für Planungs- und Investitionssicherheit, findet Sandra Roling von der Climate Group.

Sandra Roling

06.09.2021

von Sandra Roling, Climate Group

Nahverkehr Mit der eigenen ÖPNV-App alle Tickets kaufen

Auf dem VDV-Mobilitätskongress unterzeichnet die Branche heute eine Absichtserklärung für den gegenseitigen Ticketverkauf. Mit der App des heimischen Nahverkehr-Anbieters sollen Fahrgäste Tickets in ganz Deutschland kaufen können. So wappnet sich der ÖPNV gegen externe Plattformanbieter, meint der Vizepräsident des VDV, Knut Ringat.

Knut Ringat

02.09.2021

von Knut Ringat, Verband Deutscher Verkehrsunternehmen

Verkehrswende Das Berliner Mobilitätsgesetz ist besser als sein Ruf

Obwohl die Umsetzung der beiden neuen Abschnitte des Berliner Mobilitätsgesetzes geplatzt sind, wurden damit bereits viele der gesteckten Ziele erreicht, schreiben Sophia Becker und Anke Sterz von der Technischen Universität Berlin im Standpunkt. Sie ziehen nach drei Jahren eine überwiegend positive Bilanz und empfehlen anderen Städten, dem Berliner Beispiel zu folgen.

Sophia Becker

01.09.2021

von Sophia Becker, IASS Potsdam

Transformation Mehr Mitbestimmung für eine faire Transformation

Mehr Mitbestimmung – das ist die Voraussetzungen für die erfolgreiche Transformation der Automobilindustrie, findet Jörg Köhlinger, Leiter des IG Metall-Bezirks Mitte. Es dürfe keine Entlassungen geben. Was sich aus seiner Sicht darüber hinaus ändern muss, erläutert er im Standpunkt.

Jörg Köhlinger

31.08.2021

von Jörg Köhlinger, IG Metall Mitte

Lkw Pro: Radfahrer müssen Rücksicht nehmen

In der aktuellen politischen Debatte und bei der Planung des innerstädtischen Verkehrs werden Radfahrende vor allem in ihrem Vorfahrtsrecht bestärkt. Selbst wenn sie dabei weiterhin an Kreuzungen unter die Räder von rechtsabbiegenden Lkw geraten.

Jan Bergrath

27.08.2021

von Jan Bergrath

Verkehrswende Contra: Das Problem ist die Infrastruktur

Immer wieder überrollen Lkw-Fahrer Radler. Die Fahrer sollte man nicht an den Pranger stellen. Doch den Fehler andererseits bei Radfahrern zu suchen, ist völlig falsch. Die Infrastruktur muss so umgebaut werden, dass eine kurze Unaufmerksamkeit keine tödlichen Folgen hat.

Caspar Schwietering

27.08.2021

von Caspar Schwietering

Lastenräder Urbane Verkehrswende: Mit Lastenrädern gegen den „Verkehrsinfarkt“

80 Prozent des städtischen Frachtvolumens könnte emissionsfrei per E-Lastenfahrrad ausgeliefert werden, schreiben Jennifer Dungs, Head of Mobility beim europäischen Fonds EIT InnoEnergy, und Beres Seelbach, Geschäftsführer des Lastenradherstellers Ono. Sie fordern mehr Radinfrastruktur und andere Förderprogramme.

Jennifer Dungs

24.08.2021

von Jennifer Dungs, EIT InnoEnergy

Svenja Schulze Svenja Schulze muss die Farbampel retten

Die Farbampel zeigt nicht den wahren Energieverbrauch von Verbrenner-Autos. Verbraucher leiden deshalb immer wieder unter unerwartet hohen Steuerbescheiden. Und nun will Wirtschaftsminister Peter Altmaier die Farbskala ganz abschaffen. Umweltministerin Svenja Schulze darf das nicht zulassen.

Jürgen Resch

20.08.2021

von Jürgen Resch, Deutsche Umwelthilfe

GDL Contra GDL – Diese Streiks sind nicht normal

Die GDL wehrt sich mit ihren Streiks auch gegen das Tarifeinheitsgesetz und kämpft mit der EVG um die Vorherrschaft im DB-Konzern. Das schadet den Fahrgästen und dem Systemverbund Bahn. Der Gesetzgeber muss beim Tarifeinheitsgesetz nacharbeiten und die Gewerkschaften zur Kooperation zwingen.

Karl-Peter Naumann

18.08.2021

von Karl-Peter Naumann, Fahrgastverband Pro Bahn

GDL Pro GDL – Die Streiks sind angemessen

Die GDL will mit einem hohen Tarifabschluss Mitglieder von der EVG abwerben – nachdem sich diese zu früh auf eine Nullrunde eingelassen hat. Das ist legitim. Das Tarifeinheitsgesetz zwingt die Gewerkschaften zum Konkurrenzdenken. Doch die Deutsche Bahn will ihre Hausgewerkschaft schützen. Und blockiert deshalb eine Einigung.

Christian Böttger

18.08.2021

von Christian Böttger, Hochschule für Technik und Wirtschaft Berlin

Mobilität Wir brauchen konkrete Zielbilder für die Mobilität von Morgen

Aus Angst vor Kritik und Widerstand verliert sich die Politik in kleinteiligen Entscheidungen, wenn es darum geht, die Mobilität neu und klimafreundlicher zu gestalten, kritisiert Christoph Werneke. Der Vorstand der Plattform Mobility Allstars fordert ein Zielbild – und erwartet einen konkreten Fahrplan, vor allem von Lokalpolitikerinnen und -politikern.

Christoph Werneke

16.08.2021

von Christoph Werneke, Mobility Allstars

Bürgerbeteiligung Bürgerbeteiligung macht die Politik klüger

Ob Klimaschutz, Luftreinhaltung, Lärmschutz oder Verkehrssicherheit – bei der Transformation des Mobilitätsbereichs sind die Fronten oft verhärtet. Auch weil Bürger:innen kaum beteiligt werden, meinen Lea Dabbert und Christian Klasen von Ifok. Sie zeigen auf, wie Bürgerbeteiligung in der nächsten Legislatur gelingt.

Lea Dabbert

11.08.2021

von Lea Dabbert, Ifok

Deutsche Bahn Warum die Deutsche Bahn nicht zerschlagen werden darf

Kurz vor der Bundestagswahl hat die Debatte um eine mögliche Zerschlagung der Deutschen Bahn wieder Fahrt aufgenommen. Die Trennung von Netz und Betrieb würde die Branche auf Jahre lähmen, warnen EVG-Vorständin Cosima Ingenschay und Heike Moll, Gesamtbetriebsratsvorsitzende DB Station & Service, im Standpunkt. So ließen sich die Klimaziele nicht erreichen.

Moll_Ingenschay

09.08.2021

von Moll_Ingenschay, EVG

Datenteilungspflicht Mit Google aufs digitale Abstellgleis

Die Deutsche Bahn teilt Echtzeitdaten mit Google und bewirbt dies als „Riesenschritt in Richtung Mobilitätswende“. Für Franziska Heine von Wikimedia Deutschland kommt die Bahn zehn Jahre zu spät. Statt Kooperation mit Big Tech brauche es endlich offene Schnittstellen für Daten.

Franziska Heine

06.08.2021

von Franziska Heine, Wikimedia Deutschland

Carsharing Warum Carsharing-Anbieter dort aktiv sind, wo der öffentliche Verkehr gut ausgebaut ist

Carsharing-Anbieter sind häufig mit dem Vorwurf konfrontiert, ihren Service nur dort anzubieten, wo sie nicht gebraucht werden. Miles-CEO Oliver Mackprang hält in seinem Gastbeitrag dagegen und erläutert, warum die geteilten Mobilitätsangebote auch im Innenstadtbereich gebraucht werden und weshalb das Angebot nur langsam in die Außenbezirke kommt.

Oliver Mackprang

04.08.2021

von Oliver Mackprang, Miles Mobility

Autoindustrie Mobilität ohne Schuldgefühle

Das Auto hat durch die Pandemie an Wertschätzung gewonnen, und es steht ihm eine gute Zukunft bevor. Doch es wird sich um eine Mobilität handeln, die sich stark von der unterscheiden wird, die wir aus dem 20. und dem frühen 21. Jahrhundert kennen, meint Branchenkenner Joaquim Ramis Pla. Die Mobilität wird elektrisch sein. Dann wird sich zeigen, ob es den etablierten Herstellern gelingen wird, sich gegen die chinesischen Hersteller oder die US-Technologiegiganten zu behaupten.

Joaquim Ramis Pla

29.07.2021

von Joaquim Ramis Pla, Shackleton

Mikromobilität Gleiche Rechte und Pflichten für alle Verkehrsmittel

Um die Potenziale von E-Bikes, E-Rollern und E-Kickscootern für die urbane Mobilität zu heben, braucht es eine bundesweite Mikromobilitätsstrategie fordert Tobias Breyer, Mit-Initiator eines neuen Branchenbündnisses. Die Infrastruktur müsse entsprechend angepasst, die Sicherheit erhöht und die Flächen in der Stadt gerecht verteilt werden.

Tobias Breyer

26.07.2021

von Tobias Breyer, Swobbee

Non-ETS Warum die EU sowohl Emissionsstandards als auch CO2-Bepreisung braucht

Ein Emissionshandel und gleichzeitig Emissionsstandards im Verkehr? Michael Pahle vom Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung kann dem Ansatz der Europäischen Kommission viel abgewinnen: Er bringe die zur Erreichung der Ziele notwendige Härte, ohne die Grenzen der politischen Durchsetzbarkeit zu sprengen.

Michael Pahle

22.07.2021

von Michael Pahle, Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung (PIK)

Nahverkehr Der Wettbewerb trägt zur Verkehrswende bei

Der Wettbewerb im Nahverkehr funktioniert, ist Susanne Henckel überzeugt. Die Aufgabenträger hätten die Risiken für die Eisenbahnen bereits gesenkt, erklärt die Geschäftsführerin des Verkehrsverbunds Berlin-Brandenburg. Jüngste Vergaben zeigten den Erfolg dieser Strategie.

Susanne Henckel

20.07.2021

von Susanne Henckel, Bundesverband SchienenNahverkehr

Mobilitätsverhalten Die Besserverdiener nutzen den ÖPNV fast gar nicht mehr

In Zusammenarbeit mit dem Wissenschaftszentrum Berlin (WZB) und im Auftrag des Bundesforschungsministeriums führt das Meinungsforschungsinstitut Infas die Mobilitätsstudie Mobicor durch. Die Ergebnisse der dritten Befragungsrunde stellen die WZB-Forscher Andreas Knie und Franziska Zehl vor. Die Dominanz des Autos bleibt während der Coronakrise stark, Fußverkehr und Fahrrad können sich aber behaupten. Der ÖPNV ist in der Krise.

Andreas Knie

19.07.2021

von Andreas Knie, Wissenschaftszentrum Berlin

CO2-Grenzwerte Timmermanns Fitnesskur für Klimaschutzmuffel

Bei aller Kritik in wichtigen Details: EU-Vizekommissionspräsident Frans Timmermans legt insgesamt mit seinem Gesetzesentwurf für den Straßenverkehr einen ordentlichen Vorschlag vor. Doch aus Klimaschutzsicht gehen die Vorschläge nicht weit genug, meint Peter Mock vom ICCT. Selbst mit den minus 55 Prozent für neue Pkw bis 2030 und einem Verbrennerausstieg bis 2035 wird der Straßenverkehr die EU-Klimaziele für 2030 meilenweit verfehlen.

Peter Mock

15.07.2021

von Peter Mock, International Council on Clean Transportation (ICCT)

VDA Preistransparenz an der Ladesäule: Es geht nur digital

Weder Displays und erst recht nicht Aufkleber sind für Hildegard Müller eine praktikable Lösung für Preisvergleiche an Ladesäulen. Der Aufbau der neuen Infrastruktur müsse auf digitale Lösungen setzen, fordert die Präsidentin des Verbandes der Automobilindustrie in ihrem Gastbeitrag.

Hildegard Müller

13.07.2021

von Hildegard Müller, Verband der deutschen Automobilindustrie (VDA)

Non-ETS Warum ein EU-Emissionshandel für Verkehr und Gebäude falsch ist

Ein neuer europäischer Emissionshandel für Verkehr und Gebäude wäre ein Irrweg, warnen Dorothee Saar und Julian Schwartzkopff von der Deutschen Umwelthilfe (DUH) in ihrem Standpunkt. Die Lenkungswirkung sei strittig, soziale Schieflagen drohten und Lobbyinteressen könnten die Oberhand gewinnen. Sie plädieren für EU-weit höhere Energiesteuern.

Dorothee Saar

12.07.2021

von Dorothee Saar, DUH

Mobilität Intelligente Mobilität fürs Wohnquartier

Umwelt- und sozialverträgliche Mobilitätskonzepte für Wohnquartiere werden immer wichtiger – auch angesichts steigender Mieten und längerer Pendelstrecken zur Arbeit. Darauf muss sich auch die Wohnungswirtschaft einstellen, meint René Waßmer, Mobilitätsexperte vom ökologischen Verkehrsclub VCD.

René Waßmer

08.07.2021

von René Waßmer, ökologischer Verkehrsclub VCD

Autovermietung Keine Verkehrswende ohne flexible Mobilität

Die klassische Autovermietung ist die Urform geteilter Mobilität, schreibt Jason C. Altman, Deutschlandchef der Enterprise Holdings, in seinem Gastbeitrag. Anlässlich der Gründung eines Interessenverbands der internationalen Autovermieter fordert Altman eine Gleichstellung der Branche mit Carsharing-Anbietern, die Förderung von Mobilitätsbudgets und einen diskriminierungsfreien Datenzugang.

Jason C. Altman

07.07.2021

von Jason C. Altman, VIA