Standpunkte

LNG Tanken statt aufladen

Es ist nicht der Verbrenner, von dem wir uns verabschieden müssen, sondern es sind fossile, schadstoffreiche Kraftstoffe wie Diesel, meint Bart van Aerle, Vice President, Strategy & Product Planning bei Westport Fuel Systems. Er plädiert dafür, sie durch erneuerbare gasförmige Kraftstoffe zu ersetzen.

Verkehrsplanung Der Bundesverkehrswegeplan führt zu politischem Gerangel

Mit dem Bundesverkehrswegeplan lässt sich der Ausbau der Infrastruktur nicht mehr sinnvoll steuern, findet der Wirtschaftswissenschaftler und Verkehrsexperte Christian Böttger. Es werden mehr Projekte angemeldet, als finanziert werden können. Stattdessen braucht es ehrliche Finanzierungspläne und kürzere Laufzeiten.

Impfnachweis Digitaler Impfnachweis für mehr Normalität?

Der Dachverband der Fluggesellschaften hat mit dem „IATA Travel Pass“ ein Konzept zur Dokumentation von Impfstatus und Gesundheitszustand vorgelegt. Dieses sei aber zu umständlich, meint Sascha Bayer, Manager bei der IT-Beratung Q_PERIOR. Er schlägt einen digitalen Impfnachweis vor, der auf QR-Codes setzt und keine Daten speichert.

Personenbeförderungsgesetz Wo der aktuelle Entwurf für ein neues Personenbeförderungsrecht noch hakt

Die Verkehrsunternehmen begrüßen die lang erwartete Reform des Personenbeförderungsgesetzes – und drängen auf eine Verabschiedung in dieser Legislatur. Der Gesetzentwurf der Regierung gehe in die richtige Richtung, schreibt VDV-Präsident Ingo Wortmann im Standpunkt. Korrigiert werden müssten jedoch die darin vorgesehenen Regelungen für Mietwagen und für die Bereitstellung von Daten.

Verkehrswende Freude am Umsteigen

Ein umfassendes Bundesprogramm Mobilitätsmanagement gehört auf die Agenda für die nächste Legislaturperiode, fordert Wolfgang Aichinger von Agora Verkehrswende. In seinem Standpunkt nennt er die wichtigsten Elemente eines solchen Programms. Besonders effektiv ist Mobilitätsberatung: In Frankfurt am Main konnte zum Beispiel die Autonutzung unter Neubürgerinnen und Neubürgern durch gezieltes Marketing von 32 auf 18 Prozent gesenkt werden.

Cybersicherheit Schadensersatz nach dem Cyberangriff

Die Gefahr von Cyberangriffen auf Autos steigt. Die Vereinten Nationen reagieren mit neuen Vorschriften, die bald umgesetzt werden müssen. Unternehmen, die die Anforderungen dann nicht erfüllen, können ihre Fahrzeugtypen und -teile nicht mehr verkaufen. Außerdem drohen ihnen Schadensersatzansprüche und Imageschäden, warnt Wirtschaftsjurist Thorsten Deeg.

City-Maut Neustart für die Verkehrswende: Die Citymaut als Klimaabgabe

Die Fachwelt ist sich einig, doch bislang traut sich in Deutschland keiner an sie heran: die City-Maut oder besser noch eine zeit- und streckenabhängige Klimaabgabe. Der Autoverkehr okkupiert den öffentlichen Raum, ohne dafür angemessen belastet zu werden, schreiben Weert Canzler und Andreas Knie vom Wissenschaftszentrum Berlin. Durch eine City-Maut würde mehr Gerechtigkeit geschaffen: Wer viel fährt, zahlt viel. Wer große und dreckige Autos nutzt, legt noch mal drauf.

Bahnverkehr Warum 2021 für die Schiene so wichtig wird

Die EU-Kommission hat das Jahr 2021 zum „European Year of Rail“ ausgerufen. Besser hätte das Timing nicht sein können, schreibt Ben Möbius vom Verband der Bahnindustrie. Denn nur wer 2021 investiere, Innovationen fördere und Klima-Industrien stärke, werde bei der Neuordnung der Weltwirtschaft nach der Pandemie eine führende Rolle spielen.

Biokraftstoffe Warum das Potenzial von Biokraftstoffen begrenzt ist

Der Anteil von Biokraftstoffen am Energiemix wird sich auch künftig in Grenzen halten, schreibt Horst Fehrenbach vom Ifeu-Institut. Im Gastbeitrag erläutert er, warum eine Steigerung der aktuellen Anteile nicht ohne Weiteres möglich ist und wie sich der Anteil erneuerbarer Energien im Verkehr stattdessen erhöhen lässt.

Forschung (Mehr) Interdisziplinäre Lehre für die Mobilitätswende

Selbst wenn mittlerweile vermehrt von Mobilitätsforschung, Mobilitätssystemen und der Mobilitätswende die Rede ist, so sprechen wir doch immer noch eher von Verkehrsplanung oder Verkehrspolitik, kritisiert Philine Giffron. In ihrem Gastbeitrag erklärt die Wissenschaftlerin, wie Lehre und Forschung aussehen sollten, um eine sozial gerechte und klimafreundliche Mobilitätswende zu gestalten.

autonomes Fahren Gesetzentwurf zum autonomen Fahren bleibt im ersten Gang

Dank des technischen Fortschritts sind autonome und vernetzte Fahrzeuge bereit, die menschliche Letztverantwortlichkeit an Bord hinter sich zu lassen. Momentan bremst das deutsche Verkehrsrecht den Fortschritt allerdings aus, schreibt Mathilde Krampitz vom IKEM. Das zu verändern, gelingt dem neuen Referentenentwurf des Verkehrsministeriums zum autonomen Fahren nur teilweise, kritisiert die Wissenschaftlerin – und zeigt auf, wo nachgebessert werden sollte.

E-Fuels Kein Klimaschutz ohne alternative Kraftstoffe

In der Nationalen Plattform Zukunft der Mobilität gibt es Streit um alternative Kraftstoffe. Jürgen Hasler vom Bundesverband der deutschen Industrie nimmt in seinem Standpunkt die Gegenposition zu den Umweltverbänden ein. Er will die ohnehin für die Dekarbonisierung des Verkehrs erforderlichen alternativen Kraftstoffmengen im Straßenverkehr anreizen. E-Fuels sollten auf die CO2-Minderungsziele der EU-Flottenregulierung angerechnet werden.

Ladeinfrastruktur Warum der Staat private Ladestationen und DC-Schnellladestationen fördern sollte

Der geplante umfangreiche Ausbau von öffentlichen AC-Ladepunkten im öffentlichen Straßenraum ist nicht zielführend, sondern kontraproduktiv, denn das öffentliche Laden ist teuer und umständlich, schreibt Professor Peter Marx im Standpunkt. Er rechnet vor, warum sich dagegen die Förderung von privaten Ladestationen auf vermieteten Pkw-Stellplätzen dagegen lohnt.

Elektromobilität Komplizierte Förderung der E-Mobilität

In Deutschland gibt es eine ausdifferenzierte und sehr dynamische Fördermittellandschaft für die Elektromobilität – und die hat ihre Licht- und Schattenseiten, schreibt Christian Milan, Geschäftsführer der eMobility-Beratungsagentur M3E, in seinem Gastbeitrag.

Euro-Vignette Eine Lkw-Maut für den Klimaschutz

Nächsten Dienstag tagt der EU-Verkehrsministerrat zum letzten Mal unter deutscher Ratspräsidentschaft. Das Verkehrsministerium wäre gut beraten, der Revision der Eurovignetten-Richtlinie nicht länger im Weg zu stehen, schreibt Matthias Runkel vom Forum Ökologisch-Soziale Marktwirtschaft. Eine nach CO2-Ausstoß differenzierte Lkw-Maut, in Ergänzung zu einem angemessenen CO2-Preis, sei für das Erreichen der Klimaschutzziele im Verkehr eine der zentralen Maßnahmen.

Autoindustrie Warum die Autoindustrie ihre Ökobilanz offenlegen sollte

Die Klimabilanz verschiedener Fahrzeugmodelle lässt sich bisher kaum miteinander vergleichen, kritisiert Fredrika Klarén. In ihrem Gastbeitrag drängt die Leiterin des Bereichs Nachhaltigkeit beim schwedisch-chinesischen E-Autobauer Polestar dazu, eine einheitliche Methodik zu entwickeln, anhand derer sich die CO2-Belastung entlang der Wertschöpfungskette messen lässt. Auch, weil Transparenz das Vertrauen der Verbraucher stärken könne.

autonomes Fahren Gesetz zum Autonomen Fahren – Bettvorleger oder Sprungbrett für den ÖPNV der Zukunft?

Ein Gesetzesentwurf über das autonome Fahren in bestimmten Bereichen ist gegenwärtig in der Ressortabstimmung. Ist damit der lang geführte Streit entschieden, wer zuerst liefern muss – die Juristen oder die Ingenieure, Recht oder Technik? VDV-Vizepräsident Werner Overkamp erörtert in seinem Gastbeitrag, ob die Gesetzesnovelle zur lang erhofften Robo-Shuttle-Revolution führen wird.

Plug-in-Hybride Schädlich für Umwelt und Autoindustrie

Pkw mit Plug-in-Hybrid-Antrieb (PHEV) stoßen im Realbetrieb bis zu acht Mal mehr CO2 aus als in der Werbung suggeriert. Trotzdem hat der deutsche Staat dieses Jahr knapp 350 Millionen Euro für die Förderung dieser Autos ausgegeben. Hinzu kommen Steuervergünstigungen von knapp 210 Millionen Euro. Das sollte die Politik stoppen und lieber rein batterieelektrische Fahrzeuge fördern.

Künstliche Intelligenz (KI) Wie KI-Systeme Mobilität verbessern

Ob durch vernetzte Mobilitätsräume oder die Optimierung von Verkehrsflüssen und Logistikprozessen – Künstliche Intelligenz kann Mobilitätskonzepte sowie bestehende Geschäftsmodelle verbessern und neue ermöglichen, schreibt Informatik-Professorin Susanne Boll-Westermann im Standpunkt. Damit neue KI-Geschäftsmodelle entstehen können, braucht es jedoch die richtigen Rahmenbedingungen.

Autonomes Fahren Warum Deutschland und Europa beim autonomen Fahren mehr Gas geben müssen

Es ist still geworden um das Thema autonomes Fahren in Europa. Andernorts nutzen Technologiekonzerne die Coronakrise für Zukäufe, pumpen Wagniskapitalgeber weiter gigantische Summen in Mobility-Start-ups. Europa aber droht den Anschluss zu verlieren, warnt Rechtsanwalt Philipp Raidt in seinem Gastbeitrag. Was es braucht, damit die Zukunft der Mobilität nicht allein in Kalifornien entschieden wird.

Radverkehr Pop-up-Radwege: Mehr als Poller

In keiner anderen Stadt wurden mehr temporäre Radwege realisiert als in Kolumbiens Hauptstadt Bogotá. Radmanagerin Laura Bahamón erläutert im Standpunkt, warum das Radfahren in der Stadt so eine lange Tradition hat und wie die Kehrseite des Fahrradbooms aussieht.

Logistik Digitale Lieferketten: Chance in volatilen Zeiten

Die Logistikindustrie gehört zu den Branchen, die von den Auswirkungen der Corona-Pandemie in der Anfangszeit unmittelbar betroffen waren. Auch heute noch sind die Covid-19-Folgen längst nicht ausgestanden, schreibt Janis Bargsten, General Manager bei Flexport International. Im Standpunkt erläutert er, warum die „Retail-Apokalypse“ der letzten Monate die Spielregeln fundamental verändert hat – und was jetzt zu tun ist.

Ladeinfrastruktur Ohne Dialog keine Ladeinfrastruktur

Im Oktober gab es mit fast 50.000 Batterie- und Plug-in-Fahrzeugen einen neuen Zulassungsrekord. Dennoch zögern viele noch mit dem Umstieg. Hauptgrund ist die nicht ausreichende Ladeinfrastruktur. Hier hat jeder Akteur seine Sicht auf das Problem. Doch wenn alle nur auf die eigene Baustelle schauen, besteht die Gefahr, dass wir den Ausbau von Ladeinfrastruktur so lange verschieben, bis es zu spät ist. Wie es gehen kann, skizziert Oliver Arnhold vom Reiner Lemoine Institut.

Personenbeförderungsgesetz Für eine erfolgreiche Plattformstrategie

Die Reform des Personenbeförderungsgesetzes sieht keine Deregulierung vor. Alexander Möller schreibt, wie Unternehmen gleichwohl erfolgreiche Mobilitätslogistiker werden können. Dazu muss die Plattformstrategie passen. Die Plattform kann auch Schnittstelle zu Dritten sein. Vor allem müssen der Kunde und Änderungen seines Nutzerverhaltens im Mittelpunkt stehen. Mit einem solchen modernisierten ÖPNV kann die Verkehrswende gelingen.

Ladeinfrastruktur Warum jetzt der Ladegipfel folgen muss

Vor dem heutigen Autogipfel hat VDA-Präsidentin Hildegard Müller einen Ladegipfel gefordert sowie 2000 neue Ladepunkte pro Woche. Auch brauche jede Kommune einen verbindlichen Umsetzungsplan. Timm Fuchs vom Städte- und Gemeindebund schreibt in seinem Standpunkt: Die Entwicklung der Elektromobilität ist keine kommunale Aufgabe und muss es auch nicht werden. Gleichwohl sind Förderprogramme sinnvoll. Vorbild: die kommunalen Klimaschutzmanager.

Emissionshandel Richtiger Mix und richtiges Timing – was die Europäische Klimapolitik jetzt braucht

Carsten Rolle vom BDI warnt vor einer Ausweitung des europäischen Emissionshandels auf alle Sektoren. In den kommenden Jahren müsse es zunächst verschiedene CO2-Preise geben, schreibt der Abteilungsleiter Energie- und Klimapolitik. Im Gastbeitrag erläutert er, welche Instrumente geeignet seien, um den Transformationsprozess bezahlbar zu gestalten.

digitaler Frachtbrief Wie der europäische digitale Frachtbrief Wirklichkeit wird

Nach jahrelangen Vorarbeiten rückt der europäische digitale Frachtbrief in greifbare Nähe, schreibt Ulrika Hurt, Leiterin Forschung und Entwicklung für die Single-Window-Initiative Estland. In ihrem Gastbeitrag erläutert die Mitentwicklerin eines ersten Prototypen, wie die Zusammenarbeit in Clustern dabei helfen kann.

Logistik Nachhaltigkeitsschub für die Logistik

Digitalisierung wird zum Treiber nachhaltiger Transport- und Logistiklösungen. Dabei geht es um mehr als nur elektrische Flotten, schreibt Christoph Bornschein in seinem Standpunkt. Der Geschäftsführer der Digitalagentur TLGG berät internationale Unternehmen, Marken und staatliche Institutionen bei der strategischen Nutzung digitaler Technologien.

Verkehrswende Eine strengere Regulierung reicht nicht, um die Akzeptanz für Mikromobilität zu erhöhen

Strengere Regeln für das Abstellen kleiner E-Fahrzeuge reichen nicht aus, um die Akzeptanz der Sharing-Fahrzeuge zu erhöhen, meint Axel Lindner, General Manager bei Wheels. Stattdessen sollten die Anbieter ihrer Verantwortung gerecht werden – und sichere Fahrzeuge auf den Markt bringen, schreibt er im Standpunkt.

Automobilindustrie Mobilitätsmodell Auto immer noch attraktiv

„Autopapst“ Andreas Keßler findet die Verweise auf den öffentlichen Nahverkehr, das Fahrrad und die Elektromobilität fast zwanghaft. Die Alternativen müssten sich am auch heute noch extrem attraktiven Mobilitätsmodell Auto messen lassen. Bei anderen Verkehrsmitteln gehe es immer ein bisschen um Verzicht und Gleichmacherei, schreibt der Kfz-Experte.

USA Partnerschaft first

„Mit der Brücke über den Atlantik ist es ein bisschen wie mit der Golden Gate Bridge in San Francisco“, schreibt VDA-Präsidentin Hildegard Müller in ihrem Gastbeitrag zur US-Präsidentschaftswahl, „es muss ständig an ihr gearbeitet werden“. Worauf die Autoindustrie nicht nur am morgigen Wahltag hofft.

E-Fuels Grüner Wasserstoff bis 2030 ein Phantom

Der Vorschlag des Bundesumweltministeriums zur nationalen Umsetzung der RED-II-Richtlinie im Verkehr steht unter Beschuss. Große Industrieverbände äußern ihre Kritik. Doch Unterstützung erhält das Ministerium ausgerechnet vom VW-Konzern. Jekaterina Boening, Senior Policy Manager bei Transport & Environment, der Dachorganisation für nachhaltigen Verkehr, analysiert die Beweggründe des weltweit größten Autobauers.

Ridepooling Autofreie Innenstädte schaffen Transportlücke

Tom Kirschbaum, der CO-Gründer von „door2door“, sieht eine gewaltige ÖPNV-Lücke auf Europa zukommen. 250 Milliarden Personenkilometer müssen bis 2030 ersetzt werden. Am besten geht das aus seiner Sicht mit kommunalem On-Demand Ridepooling. Dafür schaffe die Reform des Personenbeförderungsgesetzes nun die Voraussetzungen.

Erneuerbare Energien Die Industrie muss sauber planen können

Das Bundesumweltministerium lässt mit seinem Vorschlag zur Umsetzung der RED II-Richtlinie im Verkehr viele Fragen offen. Wunsch und Wirklichkeit klaffen in der Klimaschutzpolitik weit auseinander, meint Jürgen Hasler, Abteilungsleiter Mobilität und Logistik beim Bundesverband der deutschen Industrie (BDI). Die Wirtschaft brauche langfristige Orientierung.

Verkehrswende Mobilität ganz neu denken

Wenn die Politik auf dem bisherigen Pfad weitermacht, werden wir alle Klimaziele im Verkehr klar verfehlen, schreibt der Mobilitätsforscher Helmut Holzapfel. Sein Gegenkonzept: Wir müssen an die Fahrleistungen heran. Die Straßenbaupläne im Bundesverkehrswegeplan sind absurd. Fossiler Kraftstoff muss vier Euro pro Liter kosten. In den Städten helfen nicht Einzelmaßnahmen, sondern nur eine ganz neue Mobilitätsordnung, die Teil eines Bundesmobilitätsgesetzes sein müsste.

Autoindustrie Die Mobilitätswende bietet auch Chancen

Der IG-Metall-Vorsitzende Jörg Hofmann zeichnet zur heutigen Zuliefererkonferenz ein düsteres Bild der Automobilindustrie. Einigen Unternehmen droht die Liquidität auszugehen, teilweise wird die Belegschaft massiv abgebaut. Doch Politik und Unternehmen können reagieren: mit dem Transformationsfonds, der Best Owner Group, Qualifizierung und der Vier-Tage-Woche.

Pkw-Maut Die Maut ist tot, es lebe die Maut!

Es lohnt sich, neu über die Pkw-Maut nachzudenken, schreibt Verkehrsökonom Carl-Friedrich Elmer von Agora Verkehrswende – gerade jetzt, da die Bundesregierung mit ihrem Vorhaben endgültig gescheitert ist. Für die Debatte schlägt er drei Leitlinien vor: Eine neue Pkw-Maut sollte von der Fahrleistung abhängen, differenzierte Preissignale geben und nachhaltige Mobilität finanzieren.

Biokraftstoffe Solarstrom statt Sprit vom Acker

Der Chef des Biokraftstoffverbands VDB mag wüten, aber der Vorschlag des Bundesumweltministeriums zur nationalen Umsetzung der europäischen Erneuerbare-Energien-Richtlinie II geht in die richtige Richtung. Klimaschutzfeindliche Scheinlösungen wie Agrosprit werden eingeschränkt, und die Förderung effizienter Elektromobilität rückt in den Vordergrund.

Raumfahrt Know-how aus der Raumfahrt für die Schiene

Auf der Suche nach innovativen Lösungen für ein starkes Schienennetz der Zukunft setzt die DB Netz AG auch auf Know-how aus der Raumfahrt. Sie ist Partner des Innovationswettbewerbs Innospace Masters, der vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt ausgerichtet wird. Der Wettbewerb sucht nach Transferprojekten zwischen der Raumfahrt und anderen Branchen. In der Mobilitätsbranche ist das Potenzial besonders groß.

Biokraftstoffe Der BMU-Entwurf zur RED II ist klimaschutzfeindlich

Das Umweltministerium setzt bei der Umsetzung der europäischen Richtlinie RED II völlig falsche Prioritäten, kritisiert Elmar Baumann, Geschäftsführer des Verbands der Deutschen Biokraftstoffindustrie (VDB) in seinem Standpunkt. Der Anteil fossiler Kraftstoffe im Verkehr werde auf 95 Prozent zementiert – und die Klimaziele für den Sektor rückten in weite Ferne.

Logistik Resilienz? Gibt’s nicht im Alleingang

Ob gegen Pandemien, Unwetter oder Hackerangriffe: Wer sein Unternehmen schützen möchte, sollte bei seiner Lieferkette ansetzen. Adel Al-Saleh fordert im Standpunkt, dass Wertschöpfung in der Nach-Corona-Zeit lokaler, nachhaltiger, transparenter und intelligenter werden muss. Eine Aufgabe, die Unternehmen am besten im Schulterschluss mit Partnern stemmen.

Stadtlogistik Ideen für eine nachhaltige Stadtlogistik

Das drohende Dieselfahrverbot war in Wiesbaden die Geburtsstunde der Stadtlogistik. Der Green City Masterplan wird mit einem umfangreichen Stufenkonzept umgesetzt, schreibt Carola Pahl vom Tiefbau- und Vermessungsamt der hessischen Landeshauptstadt. Zu den Sofortmaßnahmen zählen „intelligente Lieferzonen“ zur umweltfreundlichen Letzte-Meile-Belieferung.

Fuhrparkmanagement Mobilitätsmanagement als Zukunftsaufgabe

Fuhrpark- und Travelbeauftragte müssen ein gemeinsames Verständnis für betriebliches Mobilitätsmanagement entwickeln, schreibt Marc-Oliver Prinzing, Vorstandschef des Bundesverbands Fuhrparkmanagement. Aspekte der grünen Mobilität werden dabei zunehmend wichtiger. Trotzdem ist und bleibt ein Dienstwagen wegen der steuerlichen Gegebenheiten nach wie vor hoch attraktiv.

Mikromobilität Mikromobilität 2.0 – ein Sicherheitswettbewerb unter den Anbietern

E-Tretroller-Verleiher haben aus dem Debakel der ersten Bikesharer gelernt: Sicherheitskonzepte sind entscheidend, um neuen Mobilitätskonzepten zum Durchbruch zu verhelfen, schreibt Allianz-Vorstand Claudius Leibfritz. Nur so lasse sich Vertrauen in neue Mobilitätsangebote herstellen. Dabei seien sowohl die Anbieter selbst als auch die Versicherer gefordert.

Radverkehr Radwege schneller planen

Der Bau eines Fahrradweges dauert in etwa genauso lange wie der einer Straße – das muss schneller gehen, schreibt Nordrhein-Westfalens Verkehrsminister Hendrik Wüst. Sein Land macht deshalb Tempo bei der Planung: Es hat ein Antragspaket zum Investitionsbeschleunigungsgesetz in den Bundesrat eingebracht und die Eckpunkte für ein Fahrrad- und Nahmobilitätsgesetz vorgelegt.

automatische Kupplung Europa digital verkuppeln

Der Schienenverkehr steht im Mittelpunkt des virtuellen EU-Verkehrsministertreffens am kommenden Montag. Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer sollte die Gelegenheit nutzen, eine deutsch-französische Achse für eine starke Schiene zu schmieden, fordert Malte Lawrenz, Vorsitzender des Verbandes der Güterwagenhalter in Deutschland. Notwendig sei jetzt ein klares europäisches Bekenntnis zur Digitalen Automatischen Kupplung.

Flottenmanagement Warum die Elektrifizierung von Flotten weiter gefördert werden soll

Fahrzeugflotten spielen eine Schlüsselrolle bei der Elektrifizierung des Verkehrssektors, schreibt Oliver Braune, Teamleiter Batterie und Programmleiter Elektromobilität bei der NOW. In seinem Gastbeitrag erläutert er, warum sich Flotten besonders für eine zeitnahe Umstellung auf neue Antriebe eignen und stellt neue Förderprogramme in Aussicht.

Luftverkehr So klappt der Neustart des Luftverkehrs

Der Luftverkehr darf in der Coronakrise nicht in eine Schockstarre verfallen, denn er wird in einer globalisierten Welt dringender gebraucht werden denn je, schreibt Hamburgs Flughafenchef Michael Eggenschwiler im Gastbeitrag. Das sind seine Forderungen an die Politik.

Verkehrswende Städte müssen atmen – geben wir ihnen Platz!

Platz ist Premium in vielen Städten der Welt und die Menschen machen sich auf den Weg, den urbanen Raum zurückzugewinnen. Elektroautos sind deshalb keine echte Antwort auf die Zukunftsfrage, wie die Verkehrswende in Städten aussehen sollte. Mikromobilität könnte dagegen eine sein, schreibt Felix Petersen. Der Europachef von Spin hält heute die Keynote bei der IFA-Konferenz Shift Mobility.

Datentreuhänder Wie der Zugang zu Fahrzeugdaten künftig geregelt sein sollte

Bisher fehlen gesetzliche Regelung darüber, wem die Fahrzeugdaten gehören und wer sie nutzen darf. ADAC Technikpräsident Karsten Schulze warnt vor negativen Folgen für die Verbraucher. In seinem Meinungsbeitrag erläutert er die Grundprinzipien für einen fairen Wettbewerb und Datentransparenz.

Datentreuhänder Wie der Zugang zu Fahrzeugdaten künftig geregelt sein sollte

Bisher fehlen gesetzliche Regelung darüber, wem die Fahrzeugdaten gehören und wer sie nutzen darf. ADAC-Technikpräsident Karsten Schulze warnt vor negativen Folgen für die Verbraucher. In seinem Meinungsbeitrag fordert er den Gesetzgeber zum schnellen Handeln auf.

Automobilindustrie Die mobile Zukunft und das Recht: Worauf sich die Automobilindustrie einstellen muss

Fahrzeugbesitz wird künftig kaum noch eine Rolle spielen. Stattdessen werden rollende Büros oder Fitnesstudios die Menschen zu ihrem Ziel kutschieren, prognostiziert Philipp Reusch. Im Gastbeitrag analysiert der Rechtsanwalt die künftige Rolle von Zulieferern und Lieferanten sowie die Auswirkungen auf Geschäftsmodelle und Haftungsfragen der Autohersteller.

autonomes Fahren Autonomes Fahren aus dem ÖPNV heraus denken

Ohne intelligente Regulierung des autonomen Verkehrs drohen der Mobilität der Zukunft unerwünschte Effekte, warnt VDV-Geschäftsführer Martin Schmitz. Der Regelbetrieb autonomer Fahrzeuge solle vor allem im öffentlichen Personenverkehr möglich sein, schreibt er im Gastbeitrag.

Logistik Transportsektor braucht Drei-Säulen-Strategie

Damit der Transport- und Mobilitätssektor wieder auf die Beine kommt, müssen jetzt vor allem im Konjunkturpaket der Bundesregierung die entsprechenden Maßnahmen angeschoben werden, fordert DVF-Geschäftsführer Florian Eck im heutigen Standpunkt. Das gleiche gilt für das europäische Recovery-Programm und die Connecting Europe Facility.

autonomes Fahren Wie das deutsche Gesetz zum automatisierten Fahren zum Meilenstein werden kann

Die Bundesregierung arbeitet an einem Gesetz, das den Regelbetrieb von hochautomatisierten Fahrzeugen vorbereitet. Erste Entwürfe zeigen, wie sehr Mobilität und die Gestalt der gebauten Umwelt aneinandergebunden sind, schreibt das Autorenteam um Mathias Mitteregger von der TU Wien. Das Gesetz dürfte für die Zukunft von Stadt und Land entscheidend sein. In ihrem Standpunkt erläutern die Forscher, worauf der Gesetzgeber achten sollte.

Radverkehr Wie der Wandel zur Fahrradstadt gelingt

Stadtverwaltungen wissen oft nicht, wie sie mit dem Verkehrsmittel Fahrrad umgehen sollen – und behandeln es wie ein langsameres Auto. Damit Städte wirklich fahrradfreundlicher werden, braucht es diversere Planungsteams, schreibt Jorn Wemmenhove von Humankind, einer Agentur für städtischen Wandel in Rotterdam – heute im Standpunkt auf Englisch. Humankind arbeitet mit dem Ansatz des „Transition Management“: einer Kombination aus Langfrist-Strategie und Kurzfrist-Maßnahmen.

Deutsche Bahn Warum die Krise uns voranbringt

Künstliche Intelligenz für grüne Mobilität: Die Deutsche Bahn will bei der nächsten Stufe der Digitalisierung vorn dabei sein, schreibt Digital- und Technikvorständin Sabina Jeschke. Den Weg dahin will das Unternehmen trotz und wegen der Krise weiterverfolgen.

Luftfahrt „Regionalflughäfen schließen“

Die Coronakrise zwingt die Luftfahrt zur Klimawende, schreibt DIW-Klimaökonomin Claudia Kemfert. Im Gastbeitrag fordert sie die „mehr als überfällige“ Einführung einer Kerosinsteuer, die Abschaffung von Kurzstreckenflügen und kleinen Airports sowie den schnellen Einsatz von synthetischem Kerosin.

Luftfahrt „Regionalflughäfen schließen“

Die Coronakrise zwingt die Luftfahrt zur Klimawende, schreibt DIW-Klimaökonomin Claudia Kemfert. Im Gastbeitrag fordert sie die „mehr als überfällige“ Einführung einer Kerosinsteuer, die Abschaffung von Kurzstreckenflügen und kleinen Airports sowie den schnellen Einsatz von synthetischem Kerosin.

Fahrrad So verändert Corona die urbane Mobilität

Die Pandemie hat in den Städten die Verkehrswende beschleunigt, das Fahrrad gewinnt an Bedeutung. Um dauerhaft mehr Menschen zum Radfahren zu bewegen, braucht es aber mehr als Pop-Up-Radwege. Auch das Bikesharing muss stärker in den Mobility-Mix integriert und mit dem Nahverkehr vernetzt werden, schreibt Erdem Ovacik, Gründer von Donkey Republic.

Logistik Blockchain – eine Chance für den Mittelstand?

In der Logistik eingesetzt, schafft die Blockchain ein neues Maß an Transparenz. Ein Forschungsprojekt hilft kleinen und mittelständischen Unternehmen herauszufinden, ob die Technologie für sie sinnvoll ist, schreiben Sven Reimers, wissenschaftlicher Mitarbeiter, und Wolfgang Kersten, Leiter des Instituts für Logistik und Unternehmensführung an der TU Hamburg-Harburg.

Elektromobilität Ringen um das Lade-Geschäft

Sebastian Crusius kennt die E-Mobilitätsbranche seit Jahren: Bei der Roaming-Plattform Hubject arbeitete er in leitender Position, zudem gehörte er zum Gründerteam des Vorteilsprogramms Global Electric Club. In seiner heutigen Position als Berater für neue Mobilität schreibt er im Standpunkt über das Rennen zwischen Autoherstellern und Energieversorgern um das Geschäft mit dem Laden.

Schienenverkehr Wie das „Autoland“ Luxemburg die Mobilitätsrevolution schaffen will

Wer die Menschen zum Umstieg vom eigenen Auto auf öffentliche Verkehrsmittel wie Straßenbahn oder Eisenbahn bewegen möchte, darf nicht nur über Alternativen reden, sondern muss diese auch zur Verfügung stellen, schreibt Luxemburgs Mobilitätsminister François Bausch. In seinem Gastbeitrag erläutert er, wie das Großherzogtum dabei vorgeht.

Lobbyregister Demokratie braucht Transparenz

Berlin bekommt ein Lobbyregister. Es wurde auch Zeit, meint Eckart von Klaeden, der seit 2013 Cheflobbyist von Daimler ist. Bürgerinnen und Bürger müssen wissen können, wer für welche Entscheidungen verantwortlich ist und warum sie getroffen wurden. Deshalb müssten auch NGOs und Kanzleien im neuen Register stehen.

Elektromobilität E-Fuels sind keine Lösung

Um eine sichere und nachhaltige E-Mobilität zu garantieren, müssen Systeme und Bauteile der Fahrzeuge regelmäßig von unabhängigen Stellen geprüft werden, fordert Jannis Dörhöfer in seinem Beitrag. Der Referent New Mobility beim VdTÜV sieht neben der Batterie auch in Wasserstoff und Brennstoffzelle wichtige Zukunftstechnologien, E-Fuels räumt er dagegen wenig Klimaschutzpotenzial ein.

Lkw Bitte keine Abwrackprämie für Lkw!

Das Konjunkturpaket ist die Gelegenheit, den europäischen Lkw-Herstellern sowie der Logistikbranche gleichzeitig zu helfen. Die Verschwendung von Geldern für Euro-VI-Lkw wird die Lkw-Hersteller, die Logistikbranche und Europa nur weiter von ihren eigenen Klimazielen entfernen und gleichzeitig dem außereuropäischen Wettbewerb die Tür zur Eroberung von Marktanteilen öffnen, meint Stef Cornelis von Transport & Environment.